Archief van
Categorie: PBP

BRM 400 Zoetermeer [23-7-2011]

BRM 400 Zoetermeer [23-7-2011]

Zaterdag gaan we nog een keer aan de start voor een 400km brevet, deze keer de start om 5.00. Als het goed gaat kunnen we de nacht in het clubhuis van de toerfietsvereniging doorbrengen.

De route gaat vanuit Zoetermeer naar Voorne-Putten, Goeree, Schouwen, Zuid-Beveland, West-Brabant om weer via Rotterdam naar Zoetermeer te komen.

[gpx2graphics map 16]

Vrijdagavond kwamen wij net over 22 uur bij het clubhuis van TVZ77 in
Zoetermeer aan. We werden ontvangen door Leo en Ed (barcie), Gert L was er
al en Rob S kwam net na ons binnen.

Eerst de tandem in orde gemaakt, en om 11.30 lagen wij in de
slaapzakken. Om 4.00 ging de wekker. Een kop koffie met een broodje
ging er toen goed in. Uiteindelijk waren we met 10 deelnemers en
vertrokken net over 5 uur voor de 400km. Bij het vertrek was er al een
flinke bui en na een kilometer waren we de aansluiting met de groep
kwijt.

Ter hoogte van Nieuwerkerk a/d IJssel kwamen de groep weer tegen, Guus
had een klapband gehad. Via een omweg naar de Van Brienenoord,
Rijsoord, Barendrecht, Spijkenisse, het oude spoor (fietspad) naar
Hellevoetsluis. Was een fikse tegen wind en hele dreigende wolken waar
soms wat regen uit kwam. Bij de controle in Hellevoetsluis was Leo en
stond Guus en Rob S en Albert. Albert (75 jaar) voelde zich niet zo
top en ging terug. Rob ging gelijk door. Na wat aanvullend ontbijt
zijn wij weer vertrokken samen met Guus.

Toen we bij de brug over het kanaal door Voorne stonden te wachten,
werden we in eens aangesproken door twee Belgische jonge mannen. Zij
waren om 23 uur (vrijdag) uit Antwerpen vertrokken om naar Zoetermeer
te fietsen, 5 uur konden ze niet meer halen dus hebben de route bij
Rijsoord aangepikt. Ze zouden tot Ossendrecht de route volgen, om dan
weer af te slaan richting Antwerpen .

Na de Haringvlietdam zijn we iets anders gereden dan de route. Via
goedereede Havenhoofd, langs het kanaaltje naar Goedereede en dan
richting Ouddorp. Een wat meer beschutte route, dan via de Zeedijk.
Ook het stukje bij Ouddorp Haven zijn wij afgeweken, wij zijn via het
fietspad aan de andere zijde van de N57 gereden. Bij Port Zelande
hebben we een lekker kopje koffie genomen, het was heel zonnig, dus de
beenstukken en extrashirts konden uit.

Na de Brouwersdam, zijn wij via Scharendijke, Looperskapelle,
Brijdorpe, Kerkwerke naar Zierikzee gereden. Door Zierikzee de
Zeelandbrug op, flink wat een tegenwind. Bij Colijnsplaat was de door Leo
ingerichte geheime controle. We konden een drankje en een koek nemen.
Guus is op eigen tempo verder gegaan. Om 14.00 uur waren we in
Middelburg, ipv de controle bij het tankstation zijn we de Mc Donald’s
gestopt.

Daarna waren wij in de veronderstelling wind in de rug te krijgen,
maar dat was niet zo. Eigenlijk meer schuin van achteren of van opzij,
en met een tandem vang je dan nog veel wind. Om 17.30 waren we bij
Cafe De Vrede in Ossendrecht, naast de vertrouwde waardin Ineke zaten
Leo en Guus aan de bar. Guus was uitgevallen daar een scheur in zijn
velg. Ook hoorde we daar dat Rob is gestopt wegens schade aan zijn
voorwiel door een aanrijding zonder persoonlijk letsel.

Na een kopje thee zijn we weer snel verder gereden, net Ossendrecht
uit begon het te regenen, overschoenen en regenjas aangedaan. Was een
flinke plensbui, wel heel plaatselijk want in Huijbergen was het
helemaal droog. Onderweg naar Breda hebben we uitgekeken naar een
restaurantje, pas in Sprundel konden we aanschuiven. Bij een cafetaria
konden we een bamischotel krijgen.

Daarna is het gaan regenen, hard en zacht. Bij de controle in
Oosterhout was het even zoeken naar de ingang door het hek van het
tankstation, maar kregen wel een koffie gratis. Op naar de laatste
controle in Zevenbergschen Hoek. De wind was flink opgekomen, tot
stormachtig, was donker en het water kwam bet bakken uit de hemel.
Toen wij hier binnenstapte kregen we ook twee koffie aangeboden, heel
aardig.

Het laatste stuk lijkt niet zover, maar is toch een kleine 60km. Op de
Moerdijk was balanceren door de zijwind, bij de Van Brienenoord moest
ik flink overgeven (eerste keer in deze 400km). Waarschijnlijk door de
inspanning. De regen en wind was naar ernstige vormen toegenomen. Het
zicht was slecht. Onder aan de Van Brienenoord dacht ik iets te lang
na om een bochtje te nemen en stapvoets gingen we op ons zij. Dorothee
kon niet snel genoeg uitklikken, dus zij viel fors op de straat.

Van de mooie route langs de Rotte hebben we weinig gezien, wind en
nat, modder etc. je ziet Zoetermeer, maar dan moet je nog even. Ik
hoorde Dorothee nog een paar snikken geven, dit is echt niet meer
leuk. Dat was het ook niet. De paden in Zoetermeer stonden vol met
water, een soor rivier waar je doorheen gaat.

Om 5.30 stapte we het clubhuis binnen, helemaal verzopen. Leo en Ed stonden ons op te wachten, Guus kwam kort daarna ons verwelkomen. 4 uitvallers van
de 11 deelnemers (incl voorrijden Leo), twee door materiaal pech en
twee door lichamelijke klachten. Het was een super zware rit. Onderweg
naar huis hebben we in Delft een uurtje in de auto geslapen en toen we
thuis kwamen zijn we verder gaan geslapen.

Of we klaar zijn voor de PBP weet ik niet, maar we hebben ons best
gedaan. Een beetje duimen voor de weersverwachting. Deze laatste 400km
hebben we bijna met ons tweeen gereden. Tijdens PBP zijn er veel
toeschouwers en 6000 medefietsers.

Robert en Dorothee

BRM 600 Merselo [25-6-2011]

BRM 600 Merselo [25-6-2011]

Aangezien wij de vorige 600km een DNF hadden, nu een tweede poging. Dit is de laatste mogelijkheid om ons te kwalificeren voor PBP 2011. De route is vernoemd naar de in Goes woonachtige Jaap B. Jaap heeft een ligfiets met een gele bagagebak met de afbeelding Luctor et Emergo.

De start is om 8.00 uur bij de Molen “Nooit Gedacht” te Merselo-Venray. Via Aarle – Rixtel, Baarle Hertog/Nassau naar Zundert (99km).Vervolgens via Essen, Woensdrecht, Krabbedijke op weg naar Goes (165 km). Zeelandbrug, Zierikzee, Rozenburg naar Wassenaar (283 km) en vervolgens heel Zuid- en Noord Holland door naar Enkhuizen om daar over te steken naar Lelystad en Harderwijk (457 km). De route verloopt verder naar Garderen, Harskamp, Otterlo. Na de controle bij Nijmegen (538 km) staat de klim naar Berg en Dal te wachten en het laatste stuk naar de finish (600 km).

-o-o-o-o-o

Wij zijn om 5 uur van huis gereden en kwamen net over 7 uur in Merselo aan.

Er was een internationaal gezelschap NL/D/B/GB in een mooie historische molen.

Voor de eerste controle hadden wij een klapband achter, hieldraad uitgescheurd. Ben ik eigenlijk altijd al bang voor bij vouwbanden, dus de volgende geen vouw exemplaar.

Toen we in Zundert kwamen zag ik een bobbel op de zojuist vervangen achterban. Een wat oudere Stelvio, waarschijnlijk iets te lang bewaard. De LBS had na enig zoekwerk op zolder een 47-559. Ik mocht de reparatie in de werkplaats doen, met een zalige koffie.

We hebben onze weg naar Goes vervolgd, bij de controle iets gegeten en toen door naar Delft. De echtgenote van Jaap heeft ons nog even op de foto gezet.

Aan het einde van de Zeelandbrug stonden kennissen ons aan te moedigen, later kwamen wij bij Brijdorp (op Schouwen)  twee van onze dochters tegen.

Moesten even op het veer wachten. In Maassluis hebben we goed gegeten bij een multiculti restaurant. In Delft kwamen we Cor vL tegen. Cor vH heeft ons koffie geserveerd in de tuin van Jepe.

Samen zijn we weggereden naar Wassenaar en dan via de Duinen van Katwijk en Noordwijk naar Lisse. De route door de duinen was prima.

Na Cruqius kregen we een weerwar van paden rondom Heemstede en Haarlem.  Bij de benzinepomp hebben we een koffie genomen. De volgende stop was bij het veer. Inmiddels was het licht aan het worden. De stuurman vertelde dat hij vanaf 24.00 uur randonneurs aan het overzetten was.

Bij Krommenie moest ik even slapen, aangezien er niets anders was te vinden (wisten niet dat 300m verder een betere plaats was) onder een viaduct. Ik lag een uurtje lekker te slapen, maar van Dorothee begrepen dat er veelvuldig werd gestopt om te vragen of alles oké was.

Weer door naar Enkhuizen, ik had al visioenen van een lekker ontbijt. Had de zaterdag veelvuldig moeten braken.  Onderweg kwamen we Cor vL weer tegen en in Boven-Karspel was een hotel, na vriendelijk vragen konden we hier bij de Duitsers en Estlanders die daar verbleven aanschuiven. Bij vertrek kwam Jepe aanzetten, hij kon ook nog daar eten.

Wat is die dijk van E naar L lang. Als je denkt, nu zijn we er bijna moet je zeker nog 5 km. Via de Knardijk naar Harderwijk. Veel schapen en keutels op het pad.

Toen over de Veluwe, en dan bedoel ik echt over alle smalle verharde en onverharde paden. Was niet makkelijk met de tandem en zeker niet snel. Bij de laatste meters van de paden kregen we voor lek. Via Renkum met de A50 steken we over naar Heteren om daarna de Waal over te steken.

In Nijmegen moesten we even zoeken naar de benzinepomp, daar wat gegeten en gedronken. Jaap B, Belgische rijden en Gaby met collega gezien. De volgende klim, ik schat 15% hebben naar boven gelopen.

Daarna nog wat boze worden geuit over de vlakheid van dit brevet, niet vlak dus. Uiteindelijk ging het wel goed, zoals vaak in de laatste kilometers denk je dat je rondjes maakt.

Om 23 uur stapte we molen binnen. Ben trots op Dorothee, waren best moeilijke momenten voor ons beide.

Dank voor de steun van iedereen en de organisatie door Jan, Jan’s echtgenote en cs.

De komende tijd bedenken en trainen hoe wij onze tijden kunnen bekorten.

[gpx2graphics map 15]

 

BRM 600 Ossendrecht [28-5-2011]

BRM 600 Ossendrecht [28-5-2011]

Het laatste brevet voor de kwalificatie voor Paris-Brest-Paris !

Start om 8.00 in Ossendrecht, we krijgen 40 uur voor de  600km.

De route zal ons voeren langs Putte, Brecht, Poppel en  in Hooge Mierde voor de eerste controle op  77 km. De volgende etappe van 95km naar Obbicht via Mol, Schaft, Bree, Neerorteren en Maaseik. Na Obbicht gaan de heuvels beginnen, via Elslo, Schimmert, Oud Valkenburg, komen we op drielandenpunt in Vaals. Afdalen naar Gemmenich, Henri-Chapel, Eupen naar het hoogste punt van Belgie, de Baraque Michel op 672 m, afdalen naar Malmedy, Stavelot naar de controle in Vielsalm.  Dan de klim van de Baraque Fraiture en verder naar de boerderij in naar Vervoz/Clavier. Daarna pikken we de route weer op van de 400 km.

———————–0 0 0 0————————-

Het gebruikelijke ritueel, om 5 uur de wekker en net na 6 uur in de auto met aanhanger naar Ossendrecht. Het inladen van de spullen ging nu iets anders, Dorothee gaf mij alles aan ik deed het in de auto. Net voor de Zeelandbrug realiseerde ik mij dat ik het voortasje niet door mijn handen heb gehad en ja hoor inderdaad niet achterin de auto. Dus terug naar huis, ineens 20 minuten minder tijd op tijd.

We kwamen om 7.25 in Ossendrecht aan, tandem gereed maken en Dorothee ging de brevetstempelkaarten halen. We konden nog net een kopje kofiie drinken, voordat we om 8.00 aan de start staan met 30?? andere randonneurs.

We gaan rustig van start maar na 5 kilometers gaat het tempo omhoog en verliezen de aansluiten met de groep. Samen hadden we afgesproken ons eigen tempo te rijden. Tot de eerste geheime controle op 60 km rijden we vaak op met Cor van L. Met Cor rijd ik al jaren de brevetten, niet samen maar we zien elkaar dan heel regelmatig.

In het cafe in Hooge Mierde was de grote groep er nog toen wij aankwamen, we hebben daar een lekker broodje kaas/ham gegeten. Ook was Herman M. aanwezig, reed zelf niet mee maar kwam de randonneurs even verwelkomen in Brabant. Toen we weg gingen reed Herman reed met ons  meer. Heeft nog een paar foto’s van ons gemaakt.

Via Maaseik zijn we de maas overgestoken naar de volgende controle in Obbicht. Daar hebben we geen randonneurs aangetroffen. Ik zat er aardig doorheen, we hebben flink de wind tegen gehad. We konden in het cafe weinig eten, samen een tosti gedeeld. Over een paar kilometers gaan we het heuvellandschap in. Onze volgende controlepost boven op is de Vaalserberg.

Uit ervaring weet ik dat de weg daar naartoe niet te gemakkelijk is. In Vaals nog even in het gras gezeten, was best warm. Inmiddels had ik visioenen van een hotelkamer met een bad, zalig eten en een bed, maar we zijn na een kwartier zijn we door gegaan Om 19.30 waren we bovenop de pukkel. Gelukkig gaan we na de afdaling naar Gemmenich eten bij de plaatselijke pizzeria. Toen we daar aankwamen was de pizzeria gesloten, shit dat is naar. Want tot Eupen is er weinig meer te vinden en in Eupen komen we te laat om daar nog te eten.

Na een kilometer of 5 kwamen we in Volkerich en daar was een frietkot. Daar hebben we gelukkig iets kunnen eten. Ook daar gelijk twee gebroken spaken in het achterwiel vervangen. Cor v L heeft me tijdens het vorige brevet laten zien hoe het moet, naar nu  ging het met de DT Swiss tool erg gemakkelijk.

Op naar Eupen en de start van de Baraque de Michelle . De Baraque is een vervelende klim, best lang en in het donder. Op de klim naar boven ging spaak nummer 3, midden door gebroken. Was wellicht de door mij vervangen spaak ? Bovenop de barague heeft Dorothee warme kleding aangedaan. Beenstukken, dichte handschoenen en een jasje, jasje vond ik niet nodig. Moest daar nog overgeven waarschijnlijk van de inspanning ?

In de afdaling naar Malmedy kreeg ik al snel spijt dat ik geen jasje aangedaan had, koud brrrrr. Alles in Vielsalm, waar de controle post zou zijn, was gesloten. Dorothee wilde niet een discotheek in, dus voor het bewijs dat we er zijn geweest een foto van het bord van Vielsalm gemaakt. Na Vielsalm even gestopt om even te rusten. Ik ben maar even op het voetpad gaan liggen en sliep na een paar minuten, toch lekker 10 min geslapen.

Hop de tandem op om de Baraque de Michelle op te gaan. Na 10 km kon ik niet meer, moest eigenlijk even slapen, was koud en Dorothee had toen het zelfde gevoel. Na een huis met blaffende honden, met een kettingreactie dat her en der in het dorpje Joubieval de honden afgingen, kwamen we een houtenbushokje tegen.  Op de bank pasten we samen, na 10 minuten was het best koud toch maar twee foliedekens gepakt. Dorothee kent dit alleen van mijn verhalen en nu slaapt ze zelf in een bushokje, haha. Daarna ben ik inslaap gevallen, hoorde regelmatig auto’s afremmen, maar heb zalig geslapen. Werden bij het ochtendgloren wakker en was het echt koud, we schatten rond de 3 graden.

Ik weet dat vanaf hier je zeker 4 tot 5 uur nog moet ploeteren om bij de boerderij in Verwoz te komen en daarna nog ruim 200 km naar Ossendrecht. Niet reëel om te verwachten dat we voor 24.00 uur in Ossendrecht te staan, dus het verlossende smsje gezonden dat we het brevet afbreken. Dus een DNF.  We zijn door gefietst naar Baraque de Fraiture om 7.00 was er al een restaurantje open. Daar hebben we ontbeten en besloten dat we via de N30 naar Luik fietsen en daar met de trein naar Antwerpen nemen. We hebben daar 1 1/2 uur binnen gezeten.

Het is nog 75 km naar Luik. Een niet gemakkelijke weg, eerst een leuke afdaling maar daarna de nodige flinke kuitenbijters om rond de middag kwamen we in Luik aan en via de GPS naar het station van Luik genavigeerd. Was erg druk met verkeer en mensen. Het kopen van een kaartje naar Luik was helemaal geen probleem, 33 eur voor twee personen en tandem.

Circa 3 uur later waren we in Antwerpen, een prachtig treinstation. Eerst de Starbucks in, zalige Frappucino en een sandwich gaan er goed in.  Op GPS en kompas rijden we naar Ekeren, vandaar de bekende route Kapellen, Putte, Ossendrecht. In Kapellen was de boerendag, wat een mensen we hebben 2,5 km door de menigte gewandeld. We kwamen in Ossendrecht gelijk aan met de grootste groep, dus netje gedaan 🙂

Gaan we nu nog door, geen idee, laten we nog maar eens een paar dagen over nadenken. Het zal Merselo op 25 juni worden, wel de laatste mogelijkheid om te kwalificeren voor PBP 2011.

Wordt vervolgd

[gpx2graphics map 14]

 

 

Parijs – Brest – Parijs 2007

Parijs – Brest – Parijs 2007

De datum voor Paris-Brest-Paris 2007 is gesteld op 20-8 / 24-8.  Op de website http://www.audax-club-parisien.com/ kan je alle info vinden.

Zonsopkomst is rond 6u51, zonsondergang rond 20u54. Er is geen volle maan tijdens de nachten.

Inmiddels is er een nieuwe site http://www.paris-brest-paris.org

en een multimedia site op http://www.parisbrestparis.tv/

folders zijn te vinden op  http://pbp.star-warz.net/EN/download/PBP%20Plaquette%20UK.pdf

Reunie PBP 2003 [6-3-2004]

Reunie PBP 2003 [6-3-2004]

Mede door de NTFU georganiseerde reunie werd in Gouda bij Ren- en Tour Club Excelsior gehouden. Een flink aantal PBP rijders waren aanwezig.

Ik was zo dapper geweest om vanuit Zeeland met de ligfiets naar Gouda te rijden. Onderweg kwam ik in de sneeuw en hagel terecht, ik was flink koud en nat.

Het was een leuke middag. Op naar de PBP 2007!!!!

PBP 2003 packlijst

PBP 2003 packlijst

 

Diversen Kookspullen
Leesvoer Afwasmiddel
Sleutels thuis Afwassponsje
Beker
Electronica MSR Lpg branden
x Fotocamera Vork
x GPS x Lepel
x GSM Bord
x radio clip Brandstoffles / tankje
x Hartslagband Koffie-oplos
Lucifers/ aansteker
Fiets Mes
Pakriemen / Compressie Mok
x Km teller Pannenset
Kabelslot Vork
Kabelslot Light Vuilniszakken
x Led kaartlampje x Zakmes
x Achtertas x Plastic zip zakjes
x Batterijen
x Bidons, 3 stuks
Zijtassen Papieren
x Routerol x Wegenkaarten
x Hoofdlamp Gemeni x Paspoort
Sjorbanden x Potlood
x Notitieboekje
Gereedschap/onderdelen x Rijschema
x Bandenlichters Adressenboekje/ Ipaq
x Binnenbanden 2 ANWB-lidmaatschappasje
x Buitenbanden 2 x Bankpasjes/ Creditcards
x Derailleur/ketting olie Camping carnet
x Ducttape x Euro’s
Hamer x NTFU kaart
x Inbussleutels / multitool x Reisverzekeringsbewijs
Isolatietape/ Ducktape x Routebeschrijving
x Kettingpons x ZKV kaart
x Klittenband Rijbewijs
x Latexhandschoenen x Startbewijs PBP
Maglite
x Reserve lampjes 6v 3x Verzorging
x Multitool x Snoetendoekjes
x Plakspullen x Anti-bacteri_lezalf
x Postelastieken x Deodorant
x Schakelkettinkje Naaf Doucheschuim all-in
x Versnellingskabel Handdoek
x Remblokken x Paracetamol
x Remschijfblokjes Scheergerei-zeep
x Binders groot/klein Tandenborstel
x Fietspompje Tandpasta
x Toiletpapier
Kampeeruitrusting Washandje
Isolatiemat Wasknijpers
Slaapzak Waslijn
Haringen en scheerlijnen Wasmiddel
Tent Gelert Nakina 2 x Zeep Uni-Cura
Tentstok x Zonnebrandcreme
x Aluminium isoleer deken x Pleisters
Grondzeil
Voedsel
Kleding x Eten voor onderweg
x Zonnebril x Isotone poeder Maxim
x Helm x Powergel Maxim
x Broek/ lang-kort x Energiebars Maxim
x Buff x Zout (Mc Donalds)
? Overschoenen
x Fietsbroek kort
x Fietsbroek lang
x Fietsshirt lange
x Fietsshirt kort
x Fietshandschoenen
x Fietsschoenen
Fleece-trui
x Reflecterend vest
x Reflecterende enkelbanden
Ondergoed
Pet / Cap
Regenbroek
x Regen-/windjack
x Sokken
T-shirts
Zwembroek
Sandalen
x Armstukken
x Mee tijdens PBP

PBP 2003 voorbereiding

PBP 2003 voorbereiding

PARIS-BREST-PARIS 2003 gekkenwerk of uitdaging

Inleiding

In mei 2002 heb ik een ligfiets (Hurricane) aangeschaft en ik heb me aangesloten bij ZILT, een (internet) ligfietsclub in Zeeland. Al snel merkte dat ik met een ligfiets relatief flinke afstanden kon rijden. Om dat aan mezelf te bewijzen heb ik op de langste dag van 2002 namelijk 22 juni, meegereden met de tocht Sluis-Boulogne-Sluis (SBS), op ?_n dag 350 km. Ondanks de geringe kilometers die ik tot dan toe met mijn ligfiets gereden had, kon ik in de tocht aardig meekomen. Ook heb ik daar de sfeer geproefd van het lange afstand rijden. In september 2002 heb ik meegedaan aan de Eustaff 2002, ook daar ervoer ik weer de saamhorigheid en het enthousiasme van de rijders. Het was voor mij duidelijk, ik wilde meer. Al zoekende op internet kwam ik op PBP 2003, heb ik verschillende sites bezocht en uiteindelijk heb ik me bij een Nederlands PBP 2003 discussieplatform Yahoo aangesloten. In deze groep zijn zo_n 7 ligfietsen actief en vele ervaren en minder ervaren randonneurs.

Parijs – Brest – Parijs (PBP) is een van de oudste fietsevenementen ter wereld, in 1891 door Pierre Giffard gestart. Eerst werd de PBP om de 10 jaar georganiseerd, nu wordt de PBP om de vier jaar gehouden, dit jaar 2003 van 18 augustus tot en met 22 augustus. Er zullen zo_n 4.000 deelnemers meedoen uit meer dan 20 landen. Naar schatting zullen er 100 Nederlanders en 100 Belgen meerijden.

De route gaat over een afstand van 1218 km, af te leggen in maximaal 90 uur. Er zijn vijf startgroepen, waarbij onderscheid wordt gemaakt in een fietsen en een special (ligfietsen, tandems etc) en de globale tijd waarin je de PBP wilt rijden. Binnen een bepaalde tijdsspanne moet bij je een controle post zijn, de posten liggen op zo_n 80 kilometer uit elkaar. Kom je te laat bij een controlepost dan ben je gediskwalificeerd. Het is geen race (maar er zijn rijders die er 42 uur over doen) en er mogen geen professionele fietsrijders aan de tocht meedoen. De start is de plaats Guyancourt in de gemeente Saint Quentin en Yvelines, een van de van “buitenwijken” van Parijs.

Voorbereiding

Voor deelname aan PBP 2003 moet je een serie van zogenaamde brevetten rijden. Dit zijn gehomologeerde afstanden van 200, 300, 400 en 600 kilometer die je over de hele wereld kan verrijden. In Nederland worden dezen door Stichting Randonneur NL vanuit Lonneker en Euradax Randonnee Nederland (ERN) vanuit Ossendrecht georganiseerd, in onze buurlanden Belgi_ en Duitsland worden ook verschillende brevetten georganiseerd. De brevetten zijn qua opbouw gelijk aan de PBP, binnen een bepaalde tijd bij controle posten zijn en tijdig uitrijden.

Eind maart 2003 starten in Nederland de brevetten, dus beginnen met 200 kilometer. Vanaf begin februari ben ik aan het trainen. Het rijden buiten viel niet mee, de temperatuur was aan de zeer lage kant. Daarnaast doe ik aan spinning in groepsverband, spinning doe je op een soort hometrainer of thuis op een rollerbank. Met spinning kan je een weersonafhankelijke intervaltraining doen en het is daarnaast ook nog gezellig.

Uiteindelijk wil ik weer op de langere afstand een kruissnelheid halen van rond de 30 km/h (na de winter was mijn conditie en snelheid op een erg laag peil). De route van de PBP is niet vlak, er zitten 366 heuvels in met in totaal 10.000 hoogte meters, dus ook een deel van mijn training zal bestaan uit het nemen van heuvels, dus een krachttraining voor de benen. Fysiek wordt er heel wat van je gevraagd, maar denk ook aan mentaal, je eigen organisatie en improvisatie vermogen, dit zijn allemaal belangrijke ingredi_nten voor het slagen van de brevetten en uiteindelijk de PBP.

Ook zal je aandacht moeten besteden aan de technische kant van de fiets, welke verhouding van het verzet, wat voor verlichting. Als je een aantal nachten rijdt gaat dat niet lukken op een batterijlampje, denk ook aan de lichtopbrengst. Bij nachtelijke afdalingen worden er zeker op een ligfiets snelheden bereikt van boven de 60 km/h.

In de voorbereiding zal je de voor jou geschikte voeding en drinken moeten uittesten. Je verbruikt 14.000 cal per dag, dus je zal constant moeten blijven eten en drinken om je energievoorraad op peil te houden. Hoe ga je alles meenemen en wat ga je meenemen, volgauto_s zijn niet toegestaan op straffe van diskwalificatie, en elke kilo is er een. Denk aan gereedschap en materiaal, noodverlichting en reservelampjes, binnen- en buitenbanden (denk aan afwijkende maten en niet in Frankrijk verkrijgbaar), reflecterend vest of sjerp, kleding voor verschillende weersomstandigheden, EHBO spullen etcetera.

Gelukkig kan je veel informatie vinden op het internet en leren van de ervaren brevettenrijders. Belangrijke informatiebronnen staan in de marge op mijn site http://www.lammerts.net