Archief van
Categorie: Hurricane

TC de Tol BRM 600 Voorburg [26-6-2004]

TC de Tol BRM 600 Voorburg [26-6-2004]

Ter gelegenheid van het 25 jarig bestaan van TC de Tol heeft deze club, in het bijzonder Leo Forster, de 600 km brevet voor 2004 georganiseerd. Maarten Klijnstra en Leo zouden ons de tocht verder begeleiden en controleren. Helaas was er niet veel animo voor de 600km, we gaan om 7 uur van start met 9 rijders, waarvan 4 ligfietsen!. Vanuit het sportpark rijden wij door de nieuwbouw van Forepark via wat fietspaden naar de Rotte in Rotterdam om daar het ochtendgloren te zien. Bij het Kralingsebos raken we door het missen van een groenverkeerslicht Gert op zijn trike-monster kwijt. Ter hoogte van het Brainpark rij ik door een grote kei op het fietspad een snakebite in mijn voorband. We vervolgen onze weg met zijn achten. In Zwijndrecht heeft men ook gedacht wat creatief om te gaan met wegomleggingen, we worden door half Zwijndrecht heen geloodst, om uiteindelijk aan de andere kan van de Oude Maas te komen. Over de Moerdijkbrug worden we door Leo en Maarten opgewacht voor een geheime controle. We krijgen van alles aangeboden, AA, Cola, Mars etc.

 

[Foto bij start]

volgende stempelplaats was Raamsdonkveer. Onderweg kwamen we meerder keren Leo en Maarten in de auto tegen. In Raamdonksveer hebben de plaatselijke bloemist van zijn stempelinkt afgeholpen.
Via de Zuid-Willemsvaart komen we in Den Dungen. Dit was de woonplaats van de overleden randonneur Gerard Rasing, we vonden dit een geweldige manier om nog eens aandacht aan Gerard te schenken en hem te eren.

 

 

Door de Brabantse (eiken?!#@) bossen komen we via een stempel uit Beek en Donk in Obbicht. Hier is ons cafe gesloten, maar een paar kilometers verder er wel een cafe open. De eigenaar voorziet onze kaarten hier van een stempel. We krijgen inmiddels wel honger, we gaan opzoek naar een eethuis. In Stein is er niets te vinden, in Elsloo niet, uiteindelijk vinden we een uitspanning in Geulle. Met 8 fietsers en 2 begeleiders vallen we neer op het terras. Hier treffen we ook nog even Gert die fout was gereden in Stein en had daar wel iets kunnen eten, dus hij ging vast door. De spaghetti en het alcoholvrij bier ging er goed in. Hier splitsen de rijders zich ook, Perry, Cor en ik blijven bij elkaar.

 

[Spaghetti in Stein]

De avond komt er aan en het deel van de Mergellandroute, dus dat wordt de nacht door ploeteren. Vooral ploeteren want ik ben geen klimgeit. Bij Vaals trachten we rond middernacht een stempel te bemachtigen, dat lukt pas in Vijlen. Ook daar was alles gesloten, maar ons gehoor gaf aan dat er ergens een feestje zou zijn. En ja hoor, een Abrahamfeest in een zaal, maar alleen voor genodigden. Wij waren natuurlijk aardig uitgedost met onze reflectievesten, helmlichten  en na overleg met de jarige en de kastelein mochten we wel een kopje koffie drinken. We hebben een paar keer ons verhaal afgestoken over wat wij _s-Nachts op de fiets in Limburg deden en wij hebben van een prachtige verteller (hield de spanning tot het laatst er in) de uitslag van Nederland-Zweden gehoord. Een halfuurtje later zaten we weer op de fiets.

Het ergste stuk van de Mergellandroute moest nog komen (Keutenberg _ Cauberg). Inmiddels was het gaan regenen tot wij in Valkenburg aankwamen, boven op de Cauberg hebben wij in een bushokje staan schuilen voor de bakken regen die naar beneden kwamen. Tevens zorgde we voor wat angstige blikken van Casino bezoekers die ijlings de andere kant opreden toen  zij ons zagen in onze reflectie-outfit.

Na nog was zoekwerk in Meersen kwamen we weer toe aan de terugweg. Inmiddels was het vroeg in de ochtend en de slaap begon bij mij op te spelen, Cor is in Stein afgehaakt om bij de plaatselijke Rabobank te gaan slapen. Perry en ik kwamen bij Ophoven een klassiek bushokje tegen met een lange bank, lang genoeg voor twee personen. Eigenlijk heeft Cor hier patent op, maar helaas hij was gaan pinnen. We hebben hier een lekker tukje gedaan en toen we weer bijkwamen kwam Cor aan fietsen. Bij de volgende supermarkt hebben we een cola-tje uit de machien getrokken om vervolgens te gaan zoeken naar een ontbijt. Uiteindelijk hebben we pas om 11.00 uur in Veghel onze tanden in een overheerlijk Delifrance broodje kunnen zetten.

Via Zaltbommel, Culemborg naar Gouda, waar het weer zoek was naar de weg naar Moerkapelle. Via een alternatieve route door Zoetermeer kwamen we om 20:00 uur aan bij het clubhuis van TC de Tol. Hier treffen we nog Cor en natuurlijk Leo en Maarten. Deze laatste twee keien zijn ook twee dagen in de weer geweest, petje af !

Na deze 600 km mag ik me ook Super Randonneur 2004 noemen.

De eerder genoemde eikenbossen hebben 6 rijders de nodige eikenprocessierups irritatie opgeleverd. Ik heb twee dagen koorts mogen ervaren)

Totaal 605 km in 37 uur
Avg     16,4 km/h
M-Avg  21,2 km/h
Max      65,3 km/h

PDF routebeschrijving

Paris-Brest-Paris 1200 [18-8-2003]

Paris-Brest-Paris 1200 [18-8-2003]

 

 

Tijden

4999 Robert Lammerts

etappe

cum avg km/h

Tijdsregistratie

km

u

m

km

avg km/h

Tot uur

Saint Quentin

18-08-03 18:54



Start group

18-08-03 21:45

0

Mortagne au Perche

19-08-03 04:00

141

6

:

15

141

22,6

22,6

6,25

Villaines la Juhel

19-08-03 08:31

233

4

:

31

92

20,4

21,6

10,77

Fougeres

19-08-03 13:47

321

5

:

16

88

16,7

20,0

16,03

Tinteniac

19-08-03 17:41

380

3

:

54

59

15,1

19,1

19,93

Loudeac

19-08-03 22:31

469

4

:

50

89

18,4

18,9

24,77

Carhaix

20-08-03 05:30

550

6

:

59

81

11,6

17,3

31,75

Brest

20-08-03 13:05

634

7

:

35

84

11,1

16,1

39,33

Carhaix

20-08-03 19:01

715

5

:

56

81

13,7

15,8

45,27

Loudeac

21-08-03 01:34

791

6

:

33

76

11,6

15,3

51,82

Tinteniac

21-08-03 10:20

879

8

:

46

88

10,0

14,5

60,58

Fougeres

21-08-03 13:44

939

3

:

24

60

17,6

14,7

63,98

Villaines

21-08-03 20:03

1026

6

:

19

87

13,8

14,6

70,30

Mortagne au Perche

22-08-03 02:28

1108

6

:

25

82

12,8

14,4

76,72

Nogent le Roi

22-08-03 08:41

1192

6

:

13

84

13,5

14,4

82,93

St Quentin

22-08-03 13:19

1262

4

:

38

70

15,1

14,4

87,57

87

34



Vlissingen-Scheveningen-Vlissingen VSV [ 20-07-03]

Vlissingen-Scheveningen-Vlissingen VSV [ 20-07-03]

Met 8 rijders op pad, 6 van lfc ZILT en 2 van lfc VELG

Start op Veerplein Vlissingen, Middelburg, Veere, Veersegatdam, Oosterscheldekering *, Noordwelle, Ellemeet, Brouwersdam, Duinen Ouddorp, Havenhoofd Goedereede, Haringvlietdam, Fort Nieuwenhoorn, Vierpolders, Rozenburg, Pontje Maassluis, Hoek van Holland, Monster, Kijkduin, Scheveningen, Kijkduin, Monster, Hoek van Holland, Pontje Maassluis, Rozenburg, Vierpolders, Fort Nieuwenhoorn, Haringvlietdam, Goedereede, Ouddorp, Brouwersdam *, Ellemeet, Noordwelle, Oosterscheldekering, Veersegatdam, Veere, Middelburg, Veerplein Vlissingen.

Afstand 214 km (Zierikzee, Oosterscheldekering* en retour Brouwersdam*, Scharendijke, Looperskapelle, Brijdorpe, Zierikzee)
M-Avg 26,1 km/h
Max 51,2 km/h
Wind 3-4 met zon

Voor foto’s kijk op www.ligfiets.net

 


Vierzen BRM 1000 [2003]

Vierzen BRM 1000 [2003]

Ik ben ook weer thuis, maar zonder medaille 🙁 een DNF

Om 18:00 uit vierzen gestart met 15 randonneurs, waarvan drie liggers. Het weer was goed, wat dreigende zwarte wolken en een lichte zijwind.

Met een wisselende groepjes werd er gereden, uiteindelijk rijden wij met zijn vijven naar Lonneker. In Lonneker (0:12) kwamen we net in een fikse bui terecht. Na de nodige versnaperingen en drank, zijn we weer verder gereden. Cor wist gelukkig de weg in Deventer, door verschillende wegomleggingen was het een doolhof van gele borden. Uiteindelijk zijn wij de brug goed over gekomen. In Apeldoorn stond een geweldig groot bord aan de kant met CONTROLE, die aanwijzing hebben we gevolgd en klopte. In de hal van de woningbouw vereniging (4:30) stonden vijf enthousiaste mensen ons op te wachten, de koffie was lekker warm en de banaan smaakte goed. Hier kon ik even 10 min op een bank mijn ogen sluiten.

De route naar Maarsbergen ging voorspoedig, bij paleis het Loo kreeg ik geweldige slaap en ging steeds langzamer rijden. Hier ben ik de groep kwijt geraakt en ben alleen verder gereden. In Amersfoort kwam ik John tegen. Door dat ik wat eigenwijs was heb ik een andere route naar maarsbergen gereden. Om (7:50) werd de stempel door de receptioniste geplaatst. Hier hebben we een goed (buffet) ontbijt genuttigd. Toen we met een groepje klaar stonden voor vertrek, kwam Cor aanrijden. Hij was bij zijn zus wezen eten en douchen.

Ik ben met Cor vertrokken. Het traject naar Raamsdonkveer was voorzien van flinke wind (5-6), bij een rotonde in Ochten zijn we de route kwijt geraakt en zijn via en omweg in Wamel gekomen. Bij de benzinepomp (14:07) gestempeld en een zalig broodje kip gegeten. Bij Waspik hebben we in het gras bij de kerk (langs de A59) even een uurtje de ogen dicht gedaan. Toen we wegreden had ik een lekke achterband. Op naar Lierse, in Minderhout na enig zoeken een Pasta Restaurant gevonden. De saus was niet te eten, maar er moest gegeten worden, na het zoeken naar de borden Brecht konden we de weg vervolgen.

Om 22:44 kregen we een stempel en een zalige kom soep van de waardin van Cafe Waregem in Lier. In Humbeek hadden wij flinke problemen de Eversemsesteenweg te vinden (wij waren niet de enige, pijltje op de beschrijving naar de verkeerde kant). In Edingen was een vrije controle, na 15 min rond rijden zagen we een groentewinkel en een klein lichtje. Die heeft ons om 5.00 precies een stempel gegeven. Bij het ochtendgloren hebben wij bij een kapelletje voor Lombise een tukje gedaan. Heeft haast wel enkele voorbijgangers een hartverlamming bezorgd. In St Ghislain moesten we verschrikkelijk naar de route naar Bavay zoeken, de beschrijving klopte volgens ons hier helemaal niet. Rotondes? genoeg van gezien. In Bavay kwamen we na een kwartiertje zoeken aan om 10.03, 2 min speling.

Na een eten van een heerlijke koude salade bij de L’etappe du Randonneur en inkoop van zonnebrand door naar in Virelles. Daar kwamen we om 15:05 aan met 15 min speling. In Virelles (662 km) op het controlepunt lekker gegeten en gedoucht. Frank en Ivana hebben verschrikkelijk hun best gedaan. Vervolgens zijn we alleen verder gegaan. De nacht van zaterdag op zondag was doorbijten en erg doorbijten. De temperatuur was onder de 10c gezakt, vochtig en veel verkeer op de weg. Na Rocroi begon het feest, verschillende lange en korte klimmen in de nacht. Om 1 uur ben ik een bushokje voor Paliseul in gedoken, dit was het derde hokje zonder bank, dan maar zittend slapen. Drie uur later werd ik bibberend/klappertandend van kou wakker.

Geen manier om warm te worden, dus weer de fiets op. Het was in middels wat rustiger op de weg geworden, er waren dat weekend overal kermissen en feesten. Na geweldige omzwervingen over een soort plateau ben ik in Libramont het treinstation in gegaan, daar was het lekker warm. Een treinverbinding die korter was dan doorfietsen was ook niet te vinden, dus na twee uur lummelen weer verder. Het was nu rond 8 uur zondagmorgen, temperatuur was lekker. Om 11 uur was ik in Bastogne (818 km), na een stempel bij de groenteboer en wat bananen ingeslagen te hebben, weer door.

De volgende kilometers vielen wel mee, het ergste stuk gehad? De temperatuur ging dik boven de 30c, warm, warm!. In Robertville om 18.00 spaghetti gegeten om vervolgens door te rijden naar Kalterherberg. Boven op de heuvel bij Sourbroth kwam ik twee Nederlanders op de ligfiets tegen, daar heb ik even een praatje mee gemaakt. Zij gingen naar Basel volgens de route van Paul Benjaminse. Hun fietsen kwamen ook bij Hans van Vught van Elan Ligfietsen uit Nijmegen vandaan.

Vandaar een prachtige afdaling naar Kalterherberg en Monschau, wat een lekker glad asfalt. In Monschau de put in (ik dacht nog zou er geen weg bovenlangs zijn, ja dus) en weer omhoog, de afslag Imgenbroich heb ik niet gezien dus via Kolven ben ik in Simmerath gekomen. Bij Vicht door een donker natuurgebied gereden, gelukkig goed uit gekomen want de bordjes volgens de beschrijving ben ik niet tegen gekomen. Bij Frenz op naar het controlepunt Aldenhoven, wat heb ik daar een kilometers gemaakt er kwam geen einde aan. Uiteindelijk zag ik een Shell station, daar heb ik om 23:00 gestempeld. Op voor de laatste 50 kilometer. De route was goed te volgen, tot in Wickrathhahn. Bij het bordje Sportplatz hield de route op te bestaan.

Een halfuur aan het zoeken geweest om de route weer op te pakken, maar helaas. De wegen eindigde in weilanden etc. De volgende 3 uur ben ik aan het zoeken geweest naar een alternatieve route naar Vierzen en toen ik in Vierzen was ben ik nog een uur aan het zoeken geweest naar de school waar de auto stond. Op maandagmorgen 4:30 stapte ik weer in mijn auto. Na een uur ben ik een uurtje gaan slapen, uiteindelijk was ik 9:00 thuis. Een douche en naar kantoor, om 9:30 mijn eerste koffie. Echt fit was ik niet, 7 uur geslapen in vier dagen. Iedereen bedankt die voor de 15 rijders bezig is geweest, dat zullen er meer dan 15 geweest zijn. Nog wat data: Afstand verreden 1090 km, volgens routesheet 1022 km M-Avg 19,4 km/u Avg 13,2 km/u (82,5 uur) Max snelheid 69,8 km/h

Op naar Parijs met start nummer 4999

Lierse 200 / Retie- Thorn – Retie [22-03-2003]

Lierse 200 / Retie- Thorn – Retie [22-03-2003]

Mijn eerste brevet!

Om 4.00 uur uit de veren, ontbijtje en om 4.45 onderweg vanuit Zeeland naar Retie, 138 km. Onderweg zag ik dat buitentemperatuur rond de _1 C was, dus lekker frisjes. Om 6.15 was ik op de plaats van bestemming, De Linde in Retie. Op de parkeerplaats waren wat meer auto_s met fietsen. De organisatie BRC Lierse was niet aanwezig, dus op zoek naar koffie. De koffie was niet te vinden, wel een verwarmde hal van een slaapcomplex. In de hal kwam ik met iemand aan de praat uit Den Haag, dat bleek Cor van Hooft  (ERN) te zijn.

Rond 6.30 was Louis Beirinckx gearriveerd met koffie, broodjes en de stempelkaarten. Het werd steeds drukker, ik hoorde Belgisch, Frans, Duits en Ollands praten. Na het verkrijgen van de stempelkaart en routebeschrijving ben ik mijn ligfiets (Hurricane) uit de auto gaan halen.

Op de parkeerplaats kwam ik Marc Vervaet (M5 lowracer) en Carl de Hond (Quest) tegen. Marc had ik eerder ontmoet op S-B-S en Carl bij Eustaff 2002. Bij het afstempelen van de kaart kwam er nog een ligger ten tonele, Youri Bleyweert met een Optima Baron, ook van de S-B-S. Bij het afstempelen van de kaart begreep ik dat er een grote groep tegelijkertijd zou gaan starten, we zijn maar voor die groep met zijn vieren gestart. De route ging grotendeels over fietsroutes en fietsknooppunten, Youri had deze nummers op beschrijfbaar tape op zijn frame geplakt. Bij de eerste afslag voor de fietsroute ging het al fout, de 2,5 km die in de beschrijving stond moest 1,3 km zijn. Het eerste deel ging door bossen en heide over soms smalle maar heel nette fietspaden. De koude was nog goed te merken en de eerste zonnestralen gaven de knie_n weer wat vreugde. Het tempo lag rond de 28 wind tegen, langs de kanalen was weinig beschutting, dus daar voelde je het wel. Een paar keer ben ik achter de Quest van Carl gedoken op zo als een stayer weer terug te komen bij de andere twee. Op een bepaald moment werden we ingehaald door een groep rijders, daar zijn we aangepikt. Voor mij was het allemaal maar net aan, ik kwam steeds iets te kort in kracht en snelheid. Na 66 km te hebben gereden moest ik afhaken, de andere liggers zijn doorgegaan.

Na het nuttigen van een mueslibar en een drankje, heb ik de tocht hervat. Nu moest ik zelf de route in de gaten houden. In Ittervoort ben ik fout gereden, kon de bordjes van de fietsroute niet meer vinden. Aangezien ik een hekel heb om terug te rijden heb ik de weg vervolgt om daarna met mijn GPS de weg naar Thorn weer te vinden. Via een provinciale weg kwam ik weer op de route naar Thorn. In Thorn leek het wel een doolhof, ik moest volgens de kaart de LF 5a blijven volgen, uiteindelijk heb ik die weer kunnen op pakken. Na een kilometer of 4 kwam reed ik op een grindpad met een bord LF 5a Roermond 14 km. Ik kon me niet voorstellen dat ik via Roermond naar Maaseik moest rijden. Nogmaals de kaart gepakt, wat blijkt de aanduiding op de kaart wijkt af van de beschrijving, in Thorn had ik de Vlaanderen Fietsroute moeten volgen. Toen heb ik mijn GPS mij maar naar Maaseik laten navigeren. In Maaseik was het een drukte met fietser op het Marktplein. In het caf_ een broodje met koffie en een controlestempel gehaald. In het zonnetje op het terras lekker gegeten en gedronken met Gerard Rasing, Cor van Hooft en Lei Wolters. Later realiseerde ik me dat ook Teun Lamers aan deze tafel heeft gezeten. Teun wilde nog een boodschapje doen, maar kwam niet meer terug, voordat de harde kern brevetten rijders weer doorgingen. Ik ben bij deze groep aangehaakt.

Ik kon duidelijk merken dat ik niet zoveel ervaring had in het rijden met grotere groepen, steeds de hele meute remmen om vervolgens weer als _gekken_ op de pedalen te gaan staan. Tempo lag zo tegen de 30 km/h. Mijn drang om een sanitaire stop te maken werd steeds groter, dus ik moest afhaken. Vanaf dat moment kon ik weer van de rust van het alleen rijden genieten. In Overpelt kwam ik bij een T-splitsing van de Vlaanderen Fietsroute, namelijk de 7a en de 7b. In de beschrijving kon ik daar niets van vinden. Ik heb de 7b genomen, omdat die gevoelsmatig de juiste kant op zou gaan. Fout – was niet goed –  ik merkte dat ik aan de verkeerde kant van de rijksweg zat, maar ik kon er niet overheen. Voorbij Lommel heb ik mijn GPS maar weer gevolgd naar Postel. Bij het kanaal kwam ik een paar rijders tegen die mij enigszins bekend voorkwamen. Bij deze maar aangepikt, voor de zekerheid maar nagevraagd of zij ook de brevet reden. Stel je voor dat je een groep volgt die uiteindelijk de middle of nowhere in gaat.

Dit groepje had ook een stevig tempo (34km), maar met wind mee ging dat goed. Om 15.20 reed ik De Linde weer op. De zaterdag en zondag was er in De Linde een vakantiefietsbeurs, dus er waren genoeg bezoekers. In de _kantine_zaten Marc, Yoeri en Carl achter de Icetea. Na het stempelen ben ik ook aangeschoven. Teun Lamers heb ik ook daar alsnog de hand kunnen schudden.  In de gang heb ik nog kennis gemaakt met Michael Koth, de organisator van de BRM 1000 vanuit Viersen. Best vreemd dat je met zoveel mensen per e-mail communiceert en nu in levende kan begroeten.

Het was een hele mooie zonnige dag, waarin ik veel plezier heb gehad. Ik moet nog veel trainen om die bikkels bij te houden.

181 km, 8 uur 7 min, avg 22,3 km/h, M-avg 25,1

 


Afscheid PSD – Rondje Pontje [15-03-2003]

Afscheid PSD – Rondje Pontje [15-03-2003]

Ter gelegenheid van het afscheid van de PSD-veren Kruiningen-Perkpolder en Vlissingen-Breskens, was er op 15 maart 2003 door de Fietsersbond afdeling Zeeland een fietstocht georganiseerd. De route ging natuurlijk over beide veren, door Zeeuws-Vlaanderen en over Noord-Beveland.

Op zaterdagmorgen had ik afgesproken met Henk V uit Kerkwerve en Peter J uit Zierikzee om gezamenlijk vanaf Schouwen-Duiveland naar Goes te fietsen. We hebben elkaar om 9.20 bij de oprit van de Zeelandbrug getroffen. Na kennismaking, zijn we met de wind in de rug in een flink tempo van start gegaan. Om 9.10 waren we in Goes bij het NS-station, gelijk met Margriet en Karin die met de auto vanaf Schouwen-Duiveland waren gekomen. Om 10.00 zouden we met andere rijders van ZILT vanuit Goes vertrekken, dus tijd voor koffie en thee in Hotel Terminus.

Om 10.00 stonden er zo_n 19 ligfietsers en de servicebus van Elfiets klaar om te vertrekken, alleen Rob was er nog niet. Via de GSM vernomen we, dat Rob wegens zijn werk iets verlaat was. Job, Wim uit Dirksland en ik hebben op Rob gewacht. 10.15 vertrokken wij met een ferm windje in het gezicht richting Kruiningen. De eerste groep had wel wat voorsprong dus we hebben er de vaart er in gezet. Wim uit D had wat problemen met zijn achterrem en band. De achterrem was al los gekoppeld door Elvin Haak (Elfiets) maar de band bleef tegen de achterbrug lopen, waarschijnlijk een te brede band gemonteerd. We hebben een korte route gekozen; Kapelle, fietspad naar Bergen op Zoom en over sluizen bij Schore en Hansweert om zo via Kruiningen bij het veerplein te komen. Op het veerplein stond Danny Siepman van Zephyr met zijn Lowracer op ons te wachten. Van de eerste groep was nog geen spoor te bekennen.

Op het veerplein bij Kruiningen stond een grote feesttent met een muziekcorps/band, standjes etc, dit zouden we nog drie keer gaan zien, want op elk veerplein was er een feest. Geleidelijk kwamen de rijders van de eerste groep binnen en we konden direct de reeds onder _stoom_ liggende veerboot oprijden. Zo veel mensen had ik nog nooit op De boot gezien, stampvol. Met enig worstelen konden we een kopje koffie bemachtigen. Aan de overkant hebben we hergegroepeerd om weer van start te gaan voor de volgende etappe, dit keer een caf_ met overdekt terras. Hier hebben we de inwendige mens weer gesterkt met koffie en appelpunt. Van etappe nummer drie was Breskens het eindpunt. Via het fietspad aan de zeedijk bij Terneuzen, kwamen we bij het viaduct van de Westerscheldetunnel. Hier konden we een stukje zien van de files als gevolg van het protest van motorrijders tegen het tunneltarief. Later was te horen _de wachttijd voor de Westerscheldetunnel bedraagt 2 uur_ :-). De dames Margriet en Karin kregen het wat moeilijker, Peter en ik hebben ze maar een klein beetje geduwd om niet te veel achter op de groep te komen. Deze etappe werden er verschillende ploegjes gevormd die ook allemaal een andere weg naar Breskens namen, uiteindelijk zijn we allemaal in Bresjes aangekomen.

Na weer een overtocht op een feestveer, zijn we elkaar aan de overkant kwijt geraakt. De mannen voor Walcheren waren vanaf de boot gelijk links het stationplein opgedoken, niet meer gezien. De overblijvers, Karin, Margriet, Peter, Henk, Danny, ? en ik zijn via de kinderhoofdjes van het haventerrein richting Ritthem gefietst. Onderweg kregen we steeds meer het idee om ergens wat te gaan drinken, het is het chauffeurscaf_ in Nieuw- en St Joosland geworden. Na een wat (te) lange stop, verschillende tripples, witbieren en (non-) alcoholica, een grote schaal hapjes (chauffeurs hoeveelheid), moesten we weer onze stalen/alu rossen opklimmen voor de laatste etappe. Danny en ? gingen rechtstreeks op huis af en wij naar Goes. Het was een zware etappe, tegenwind versterkt door enige alcohol in de benen. Sommigen onder ons moesten voor twee trappen :-). Rond 19.00 uur waren we in Goes, 98 km was het rondje. De dames gingen met de fiets in het schemer naar het Station, om daar hun auto te zoeken. Wij gingen weer om de fiets terug naar Schouwen.

Het voordeel dat we _s-ochtends hadden was nu duidelijk het nadeel, een ferme tegenwind. Henk kreeg het een beetje moeilijk, trappen werd steeds lastiger. Het was inmiddels goed donker geworden, Henk had geen verlicht bij zich, de accuverlichting van Peter ging plotsklaps uit, mijn SON naaf werkte subliem. Aan het einde van de Zeelandbrug hebben we afscheid van elkaar genomen, waarna ik nog 6 km tegen de wind mocht knokken.
We mogen terugkijken op een hele zonnige maar winderige dag met veel gezelligheid. Deze dag zal niet meer terugkomen, het veer is er niet meer.

Robert Lammerts, 148 km


Start Ligfietsen in 2002

Start Ligfietsen in 2002

Begin 2002 ben ik door Elvin Haak geïnteresseerd geraakt in Ligfietsen. Op de site van de NVHPV was en is veel informatie te vinden, ook op het forum kan  je veel te weten komen over het ligfietsen.

Uiteindelijk heb ik 5 mei 2002 heb ik bij Elan Ligfietsen in Nijmegen een gebruikte Challenge Hurricane Sport gekocht. De Hurricane is een semi-lage ligfiets.

Hurricane

Hurricane

Gedurende het gebruik zijn haast alle draaiende delen vervangen, deels door onderhoud en deels door schade. Uiteindelijk rij je steeds weer op een nieuwe fiets en nu begrijp ik ook, waarom een ligfiets redelijk waardevast blijft De huidige specificatie:

Onderdelen Omschrijving
Frame Aluminium, kleur Paars
Naven Voor, SON
Achter, Sachs (3 versnellingen)
Achterderailleur Shimano Deore met M5 U-Turn-Away
Cassette 7/ 11-28
Crankstel lengte 175, Shimano RSX
Bladen 32/42/52
Ketting SRAM PC-48
Schakelverstellers Gripshift Sachs Plus
Pedalen SPD Combi VP
Remmen Magura Hydraulische
voor-  schijfrem Louise HS-55
achter-  velgrem HS-33
Velgen voor, Remerx 20″ – 18
achter, Rigida Columbia 20″-1.75″ (406)
Banden Schwalbe Stelvio Kevlar 28-406
Bidonhouders Tacx Allure
Stuur Klapstuur zonder eindblokkering met kabels door pen

Accessoires

Spiegel

Busch en Muller op het stuur gemonteerd.

Verlichting
Zie mijn verlichtingspagina . Naast de vaste verlichting op mijn  fiets, maak ik gebruik van een hoofdlamp van Black Diamond type Gemini. Hiermee kan je de wegwijzers ook in het donker lezen.

Op een aantal plaatsen heb ik 3M reflectiemateriaal geplakt, aan de zijkant voor de aardigheid in rondjes geknipt.

Spatborden
Onmisbaar bij regen en modder zijn spatborden, ik heb de  SKS 20″ gemonteerd

Stuur

GPS

Een hobby die ik al wat langer heb, is navigeren met behulp van een GPS. Op het stuur heb ik een Garmin eTrex Vista gemonteerd. Via mijn PC kan ik routes uitzetten en uploaden naar de GPS. Onder toertochten kan je door mij verreden tracks vinden in PCX5 formaat.

Fietscomputer
Naast de GPS heb ik een Sigma BC 1400 fietscomputer gemonteerd, een GPS heeft flink voeding nodig derhalve als kilometerteller niet altijd handig. De Sigma is tevens voorzien van en trapfrequentie weergave. Sinds kort een extra draadloze teller van de Lidl, omdat de Sigma steeds hapert.

Routerol
Omdat veel fietsroutes (zeker de brevetten) zijn beschreven heb ik een routerol gemonteerd. Met die routerol kan je tijdens het rijden de beschrijving steeds een stukje doordraaien.

Tassen

Voor vaderdag een mooie Elan TopTas gekregen. De alu sportdrager heb ik inmiddels van een plexiglasplaatje voorzien, om de tas rechtop te houden. Het plaatje is na 8.000 km door veroudering en trilling in stukken gegaan, volgende versie wordt van lexaan. Voorlopig heb ik een hardboard plaatje als bodem in mijn tas. Voor de langere afstanden en vakantietrips heb ik in juli 2003 bananentassen aangeschaft. Omdat Elan de tassen niet meer in voorraad had, heb ik de medium zijtassen van Radical gekocht. Wel moet je op de Hurricane tasbeschermers monteren, een soort beugel aan de zitting.
Allfa zijtassen Medium, klik om te vergroten

Zitting
Bij een ligfiets een zeer belangrijk onderdeel. De fiets was uitgevoerd met een Zeer Open Schuim (ZOS) zitting. Het nadeel van dit materiaal is de slijtage aan kleding en dat het materiaal geheel ingedrukt wordt, waardoor de veerkracht nagenoeg weg is. Sind juni 2003 heb ik een zittinglaag van Rainbow. Heel comfortabel en ventileert goed.