De route is als volgt:

Dit zijn bedrijven die aan mij sponsor toezeggingen hebben gedaan.

Vrijspel BV te Amsterdam

JaKos BV

Bel mij of mail mij als je ook wilt bijdragen, voor welk bedrag dan ook !

Vele goede doelen zetten zich in om geld in te zamelen voor zieke patiënten. Bijvoorbeeld door een collecte te houden of een bijzon­dere prestatie te verrichten. Stich­ting 2climbZraise ondersteunt deze initiatieven, maar zij willen meer. Stichting 2climb2raise laat her­stellende kankerpatiënten ervaren waar ze fysiek weer toe in staat zijn. Op 7 juni Z012 zullen zij samen met twintig deelnemers per tandem de Alpe D’Huez beklimmen.

Samen naar de top ..

Met een voorbereidingsprogramma van vijf maanden, worden de deel­nemers klaargestoomd om de top van de Alpe D’Huez te halen. Deze voorbereiding bevat onder meer een medische keuring gevolgd door een trainingsprogramma. Dit garandeert dat de deelnemers vaardig en fysiek in staat zijn de klim over de bekende bergetappe van de Tour de France te fietsen. Voorop de tandem nemen de zogeheten captains plaats. Zij zorgen voor de balans op de fiets. Voor de captains is het voorbereidingspro­gramma in grote lijnen gelijk aan dat van de achterop zittende deelnemers (stokers). Want ook zij zullen een fy­siek zware prestatie moeten leveren. De stokers zijn de herstellende deel­nemers en zij zijn als het ware de ‘motor’ van de tandem tijdens de klim. Het is essentieel dat beiden als een team samenwerken. Stokers hebben nauwelijks zicht op de weg en hoeven dan ook geen rekening te houden met het schakelen, de koers of eventuele hobbels op de weg. Hierdoor kan de stoker alle concen­tratie op het trappen richten.

Programma

Op 3 juni vertrekken alle deelnemers en begeleiders naar Frankrijk voor het 7-daagse evenement. Daar zul­len ze eerst een dag trainen en twee dagen rusten voordat op 7 juni de klim van 14 kilometer van start gaat. Na het bereiken van de top volgt een afscheidsdiner en zullen alle betrok­kenen terug kunnen kijken op een geweldige prestatie. Medeorganisa­tor Rogier Peters: “Het bereiken van de top is een prestatie die het vertrou­wen in de toekomst voor onze deel­nemers een enorme positieve boost geeft. Zij zien wat ze fysiek weer kunnen na een langdurig en ellendig proces. Bovendien is uit medische onderzoeken gebleken dat beweging na kanker bijzonder goed is voor de gezondheid.”

Adopteer een tandem!

Om dit evenement mogelijk te ma­ken, heeft Stichting 2climb2raise sponsoren nodig. Iedereen kan het evenement sponsoren door een tan­dem of een deel ervan te adopteren. Deze bedragen lopen Deze bedragen lopen van 50 euro voor een set trap­pers, 100 euro voor een zadel, tot het adopteren van een gehele tandem voor 2000 euro. Bij ieder bedrag krijgt de sponsor tevens een bepaalde ruimte voor reclamedoeleinden.

Meedoen

Er zijn momenteel nog zeven plaat­sen achterop de tandems vrij. Mede organisator Rogier Peters: “Iedereen die voldoet aan het profiel van onze deelnemers kan contact opnemen via rogier@2climb2raise.nl. Ook als je iemand binnen je familie, vrienden­of kennissenkring kent, laat het hem of haar weten.” Bezoek de website www.2climb2raise.nl of http://2climb2raise.blogspot.com voor meer in­formatie over dit evenement en de blog voor de laatste updates.

Dit jaar ga ik mij inzetten voor 2climb2raise.

De primaire doelstelling van 2raise2climb is NU iets voor mensen (overlevenden) die nu ziek en/of herstellende zijn van kanker te doen. Dat gaan we doen door ze gedurende een half jaar intensief te begeleiden in een traject dat uiteindelijk resulteert in het per tandem omhoog fietsen van de Alpe D’Huez. Ze hebben dan een ongelofelijke prestatie verricht, hun conditie is verbeterd en hun zelfvertrouwen sterk toegenomen.

Dat zal gaan plaatsvinden op 7 juni 2012 tijdens het evenement Alpe d’HuZes, duizenden fietsers, hardlopers, lopers etc. zullen dan de berg omhoog gaan onder aanmoediging van nog meer (tienduizenden) toeschouwers. De klim is ongeveer 14km met een gemiddelde stijging van 8%. Door deze ervaring zullen zijn ook na 7 juni 2012 het leven met meer vertrouwen tegemoet zien. Dat is wat de stichting 2 climb2raise wil bereiken.

Afgelopen najaar heb ik mij aangemeld als captain op een tandem (de stuurman). Begin van dit jaar is alles op gang gekomen en er is een eerste stokers meeting geweest, een captains meeting en een gezamenlijke bijeenkomst.

We gaan met een twee teams van 10 tandems de Alpe D’Huez omhoog, een keer in de ochtend en een keer in de middag. Totaal hebben we dus plaats voor 20 captains en 20 stokers.

Frits Barend en Jan Mulder zijn ambassadeurs van de stichting. Frits Barend werd vooral landelijk bekend door zijn praatprogramma Barend & Van Dorp. Jan Mulder was een bekend wielrenner, sinds 1975 als amateur, sinds 1985 als tandemwielrenner en sinds 1 oktober 2004 als tandemfietsliefhebber!

Vragen:

We zoeken stokers

De stichting 2climb2raise heeft nog enige plaatsen over voor patiënten/achterzitters (stokers). Zie voor nadere informatie op http://www.2climb2raise.nl op de pagina “Informatie over Stokers”. Geïnteresseerden kunnen zich aanmelden bij info@2climb2raise.nl

Reis en overnachtingen

Uiteindelijk zullen er 40 captains en stokers naar Frankrijk reizen, maar ook zal er de nodige familie van de stokers mee reizen. De kamers en appartementen zijn inmiddels gereserveerd. Zo’n week komt all-in op 400 EUR pp. Het zou mooi zijn om iets voor de minder kapitaalkrachtige stokers te kunnen doen in de kosten van overnachtingen of het vervoer. Vervoer zou ook in natura kunnen, maar een geldelijke bijdrage is zeer welkom.

Tandems

Er zijn 10 tandems besteld. Deze tandems worden gedurende vijf jaar gratis onderhouden door de leverancier van de tandems en de onderdelen zijn gesponsord. Inmiddels zijn er 3 tandems gesponsord door verschillende bedrijven. De sponsoring voor vijf jaar is eenmalig € 750 per tandem. De fietsen kunnen worden voorzien van de naam van de sponsor etc, de leverancier factureert de tandem.

De stokersteams zorgen zelf voor hun donaties voor Alpe d’HuZes, we proberen dit wel zoveel mogelijk te faciliteren, maar is secundair aan het doel van 2climb2raise:

http://deelnemers.opgevenisgeenoptie.nl/teams/2climb2raise-1

http://deelnemers.opgevenisgeenoptie.nl/teams/2climb2raise-2

De stichting behoeft zelf geen sponsoring, alle kosten worden gedragen of verstrekt in natura door sponsoren. De stichting hanteert een strikt 100% antistrijkstok beleid! Aan het einde van het kalenderjaar legt het bestuur verantwoording af en de financiële verantwoording wordt voorzien van een accountantsverklaring.

Meer informatie kan je vinden op website http://www.2climb2raise.nl en op de pagina op Facebook en op het blog. Het blog kan je vinden op http://2climb2raise.blogspot.com

Als jij of iemand anders iets wil en kan betekenen voor 2climb2raise of voor de deelnemers dan zouden we dit heel erg waarderen. Neem contact op met info@2climb2raise.nl of met mij.

Dit jaar moeten we wel de volledige brevettenserie met goed resultaat afronden, dus een 200, 300, 400 en de 600 km. De eerste 200 hebben we gehaald in 10.56 uur, dus ruim binnen de limiet van 13,5 uur. Zie voor de andere brevetten het archief.

Verblijf
We gaan voor en na het brevet op camping Huttopia Versailles, 31 rue Berthelot 78000 VERSAILLES verblijven.

Gebeurtenissen
04-07-2011: we zijn definief geregisteerd voor PBP, we hebben de startnummers 6417 en 6418
31-07-2011: de gps-route staat op http://groups.yahoo.com/group/PBP-Fietsers/
02-08-2011: de lijst met NL-Deelnemers

We zijn te volgen
onze spot-pagina
de PBP website door het ingeven van 6417 of 6418
een overzichtskaart van Henk Zandbergen

Fietsenzaken rondom SQY:
Mondovelo, ZA Pariwest  Ilot n°8 , Rue François Cevert , 78310 Maurepas
Intersport en Leclerq, 11 avenue Jean Jaurès, 78390 Bois d’Arcy

De route van 600 naar Brest en 600 terug naar Paris

We zijn op zaterdag 20-8-2011 in versailles aangekomen. Na ons tentje naast die van Gert L te hebben gezet, zijn we naar de fiets inpectie en aanmelding bij Le gymnase des Droits de l’Homme gereden. Fiets was oke en we hebben de start bescheiden ontvangen. Twee startnummer, een voor de captain en een voor de stoker. Zaterdagavond hebben we gezamenlijk op de camping gegeten. Het was een erg warme dag.

Zondag 21-8 de dag van de start. Op tijd naar de start gereden, eerst wat gegeten, en toen aangesloten in bij de special bikes. Wat een warmte, was niet uit te houden. Om 17.00 ging voor ons en 200 anderen het startschot. We zijn rustig van start gegaan, na 20 kilometer zijn we bij een supermarkt gestopt voor wat kouds te drinken en dat hebben we nogmaals gedaan na 50 km. Daarna ging de temperatuur dalen.

Om 2 uur kwamen we aan in Mortagne-au-Perche, ik voelde mij niet top. Na wat te hebben gegeten en gedronken zijn we weer de nacht in gegaan.

de rest volgt

De route gaat vanuit Zoetermeer naar Voorne-Putten, Goeree, Schouwen, Zuid-Beveland, West-Brabant om weer via Rotterdam naar Zoetermeer te komen.

Vrijdagavond kwamen wij net over 22 uur bij het clubhuis van TVZ77 in
Zoetermeer aan. We werden ontvangen door Leo en Ed (barcie), Gert L was er
al en Rob S kwam net na ons binnen.

Eerst de tandem in orde gemaakt, en om 11.30 lagen wij in de
slaapzakken. Om 4.00 ging de wekker. Een kop koffie met een broodje
ging er toen goed in. Uiteindelijk waren we met 10 deelnemers en
vertrokken net over 5 uur voor de 400km. Bij het vertrek was er al een
flinke bui en na een kilometer waren we de aansluiting met de groep
kwijt.

Ter hoogte van Nieuwerkerk a/d IJssel kwamen de groep weer tegen, Guus
had een klapband gehad. Via een omweg naar de Van Brienenoord,
Rijsoord, Barendrecht, Spijkenisse, het oude spoor (fietspad) naar
Hellevoetsluis. Was een fikse tegen wind en hele dreigende wolken waar
soms wat regen uit kwam. Bij de controle in Hellevoetsluis was Leo en
stond Guus en Rob S en Albert. Albert (75 jaar) voelde zich niet zo
top en ging terug. Rob ging gelijk door. Na wat aanvullend ontbijt
zijn wij weer vertrokken samen met Guus.

Toen we bij de brug over het kanaal door Voorne stonden te wachten,
werden we in eens aangesproken door twee Belgische jonge mannen. Zij
waren om 23 uur (vrijdag) uit Antwerpen vertrokken om naar Zoetermeer
te fietsen, 5 uur konden ze niet meer halen dus hebben de route bij
Rijsoord aangepikt. Ze zouden tot Ossendrecht de route volgen, om dan
weer af te slaan richting Antwerpen .

Na de Haringvlietdam zijn we iets anders gereden dan de route. Via
goedereede Havenhoofd, langs het kanaaltje naar Goedereede en dan
richting Ouddorp. Een wat meer beschutte route, dan via de Zeedijk.
Ook het stukje bij Ouddorp Haven zijn wij afgeweken, wij zijn via het
fietspad aan de andere zijde van de N57 gereden. Bij Port Zelande
hebben we een lekker kopje koffie genomen, het was heel zonnig, dus de
beenstukken en extrashirts konden uit.

Na de Brouwersdam, zijn wij via Scharendijke, Looperskapelle,
Brijdorpe, Kerkwerke naar Zierikzee gereden. Door Zierikzee de
Zeelandbrug op, flink wat een tegenwind. Bij Colijnsplaat was de door Leo
ingerichte geheime controle. We konden een drankje en een koek nemen.
Guus is op eigen tempo verder gegaan. Om 14.00 uur waren we in
Middelburg, ipv de controle bij het tankstation zijn we de Mc Donald’s
gestopt.

Daarna waren wij in de veronderstelling wind in de rug te krijgen,
maar dat was niet zo. Eigenlijk meer schuin van achteren of van opzij,
en met een tandem vang je dan nog veel wind. Om 17.30 waren we bij
Cafe De Vrede in Ossendrecht, naast de vertrouwde waardin Ineke zaten
Leo en Guus aan de bar. Guus was uitgevallen daar een scheur in zijn
velg. Ook hoorde we daar dat Rob is gestopt wegens schade aan zijn
voorwiel door een aanrijding zonder persoonlijk letsel.

Na een kopje thee zijn we weer snel verder gereden, net Ossendrecht
uit begon het te regenen, overschoenen en regenjas aangedaan. Was een
flinke plensbui, wel heel plaatselijk want in Huijbergen was het
helemaal droog. Onderweg naar Breda hebben we uitgekeken naar een
restaurantje, pas in Sprundel konden we aanschuiven. Bij een cafetaria
konden we een bamischotel krijgen.

Daarna is het gaan regenen, hard en zacht. Bij de controle in
Oosterhout was het even zoeken naar de ingang door het hek van het
tankstation, maar kregen wel een koffie gratis. Op naar de laatste
controle in Zevenbergschen Hoek. De wind was flink opgekomen, tot
stormachtig, was donker en het water kwam bet bakken uit de hemel.
Toen wij hier binnenstapte kregen we ook twee koffie aangeboden, heel
aardig.

Het laatste stuk lijkt niet zover, maar is toch een kleine 60km. Op de
Moerdijk was balanceren door de zijwind, bij de Van Brienenoord moest
ik flink overgeven (eerste keer in deze 400km). Waarschijnlijk door de
inspanning. De regen en wind was naar ernstige vormen toegenomen. Het
zicht was slecht. Onder aan de Van Brienenoord dacht ik iets te lang
na om een bochtje te nemen en stapvoets gingen we op ons zij. Dorothee
kon niet snel genoeg uitklikken, dus zij viel fors op de straat.

Van de mooie route langs de Rotte hebben we weinig gezien, wind en
nat, modder etc. je ziet Zoetermeer, maar dan moet je nog even. Ik
hoorde Dorothee nog een paar snikken geven, dit is echt niet meer
leuk. Dat was het ook niet. De paden in Zoetermeer stonden vol met
water, een soor rivier waar je doorheen gaat.

Om 5.30 stapte we het clubhuis binnen, helemaal verzopen. Leo en Ed stonden ons op te wachten, Guus kwam kort daarna ons verwelkomen. 4 uitvallers van
de 11 deelnemers (incl voorrijden Leo), twee door materiaal pech en
twee door lichamelijke klachten. Het was een super zware rit. Onderweg
naar huis hebben we in Delft een uurtje in de auto geslapen en toen we
thuis kwamen zijn we verder gaan geslapen.

Of we klaar zijn voor de PBP weet ik niet, maar we hebben ons best
gedaan. Een beetje duimen voor de weersverwachting. Deze laatste 400km
hebben we bijna met ons tweeen gereden. Tijdens PBP zijn er veel
toeschouwers en 6000 medefietsers.

Robert en Dorothee

De start is om 8.00 uur bij de Molen “Nooit Gedacht” te Merselo-Venray. Via Aarle – Rixtel, Baarle Hertog/Nassau naar Zundert (99km).Vervolgens via Essen, Woensdrecht, Krabbedijke op weg naar Goes (165 km). Zeelandbrug, Zierikzee, Rozenburg naar Wassenaar (283 km) en vervolgens heel Zuid- en Noord Holland door naar Enkhuizen om daar over te steken naar Lelystad en Harderwijk (457 km). De route verloopt verder naar Garderen, Harskamp, Otterlo. Na de controle bij Nijmegen (538 km) staat de klim naar Berg en Dal te wachten en het laatste stuk naar de finish (600 km).

-o-o-o-o-o

Wij zijn om 5 uur van huis gereden en kwamen net over 7 uur in Merselo aan.

Er was een internationaal gezelschap NL/D/B/GB in een mooie historische molen.

Voor de eerste controle hadden wij een klapband achter, hieldraad uitgescheurd. Ben ik eigenlijk altijd al bang voor bij vouwbanden, dus de volgende geen vouw exemplaar.

Toen we in Zundert kwamen zag ik een bobbel op de zojuist vervangen achterban. Een wat oudere Stelvio, waarschijnlijk iets te lang bewaard. De LBS had na enig zoekwerk op zolder een 47-559. Ik mocht de reparatie in de werkplaats doen, met een zalige koffie.

We hebben onze weg naar Goes vervolgd, bij de controle iets gegeten en toen door naar Delft. De echtgenote van Jaap heeft ons nog even op de foto gezet.

Aan het einde van de Zeelandbrug stonden kennissen ons aan te moedigen, later kwamen wij bij Brijdorp (op Schouwen)  twee van onze dochters tegen.

Moesten even op het veer wachten. In Maassluis hebben we goed gegeten bij een multiculti restaurant. In Delft kwamen we Cor vL tegen. Cor vH heeft ons koffie geserveerd in de tuin van Jepe.

Samen zijn we weggereden naar Wassenaar en dan via de Duinen van Katwijk en Noordwijk naar Lisse. De route door de duinen was prima.

Na Cruqius kregen we een weerwar van paden rondom Heemstede en Haarlem.  Bij de benzinepomp hebben we een koffie genomen. De volgende stop was bij het veer. Inmiddels was het licht aan het worden. De stuurman vertelde dat hij vanaf 24.00 uur randonneurs aan het overzetten was.

Bij Krommenie moest ik even slapen, aangezien er niets anders was te vinden (wisten niet dat 300m verder een betere plaats was) onder een viaduct. Ik lag een uurtje lekker te slapen, maar van Dorothee begrepen dat er veelvuldig werd gestopt om te vragen of alles oké was.

Weer door naar Enkhuizen, ik had al visioenen van een lekker ontbijt. Had de zaterdag veelvuldig moeten braken.  Onderweg kwamen we Cor vL weer tegen en in Boven-Karspel was een hotel, na vriendelijk vragen konden we hier bij de Duitsers en Estlanders die daar verbleven aanschuiven. Bij vertrek kwam Jepe aanzetten, hij kon ook nog daar eten.

Wat is die dijk van E naar L lang. Als je denkt, nu zijn we er bijna moet je zeker nog 5 km. Via de Knardijk naar Harderwijk. Veel schapen en keutels op het pad.

Toen over de Veluwe, en dan bedoel ik echt over alle smalle verharde en onverharde paden. Was niet makkelijk met de tandem en zeker niet snel. Bij de laatste meters van de paden kregen we voor lek. Via Renkum met de A50 steken we over naar Heteren om daarna de Waal over te steken.

In Nijmegen moesten we even zoeken naar de benzinepomp, daar wat gegeten en gedronken. Jaap B, Belgische rijden en Gaby met collega gezien. De volgende klim, ik schat 15% hebben naar boven gelopen.

Daarna nog wat boze worden geuit over de vlakheid van dit brevet, niet vlak dus. Uiteindelijk ging het wel goed, zoals vaak in de laatste kilometers denk je dat je rondjes maakt.

Om 23 uur stapte we molen binnen. Ben trots op Dorothee, waren best moeilijke momenten voor ons beide.

Dank voor de steun van iedereen en de organisatie door Jan, Jan’s echtgenote en cs.

De komende tijd bedenken en trainen hoe wij onze tijden kunnen bekorten.

Start om 8.00 in Ossendrecht, we krijgen 40 uur voor de  600km.

De route zal ons voeren langs Putte, Brecht, Poppel en  in Hooge Mierde voor de eerste controle op  77 km. De volgende etappe van 95km naar Obbicht via Mol, Schaft, Bree, Neerorteren en Maaseik. Na Obbicht gaan de heuvels beginnen, via Elslo, Schimmert, Oud Valkenburg, komen we op drielandenpunt in Vaals. Afdalen naar Gemmenich, Henri-Chapel, Eupen naar het hoogste punt van Belgie, de Baraque Michel op 672 m, afdalen naar Malmedy, Stavelot naar de controle in Vielsalm.  Dan de klim van de Baraque Fraiture en verder naar de boerderij in naar Vervoz/Clavier. Daarna pikken we de route weer op van de 400 km.

———————–0 0 0 0————————-

Het gebruikelijke ritueel, om 5 uur de wekker en net na 6 uur in de auto met aanhanger naar Ossendrecht. Het inladen van de spullen ging nu iets anders, Dorothee gaf mij alles aan ik deed het in de auto. Net voor de Zeelandbrug realiseerde ik mij dat ik het voortasje niet door mijn handen heb gehad en ja hoor inderdaad niet achterin de auto. Dus terug naar huis, ineens 20 minuten minder tijd op tijd.

We kwamen om 7.25 in Ossendrecht aan, tandem gereed maken en Dorothee ging de brevetstempelkaarten halen. We konden nog net een kopje kofiie drinken, voordat we om 8.00 aan de start staan met 30?? andere randonneurs.

We gaan rustig van start maar na 5 kilometers gaat het tempo omhoog en verliezen de aansluiten met de groep. Samen hadden we afgesproken ons eigen tempo te rijden. Tot de eerste geheime controle op 60 km rijden we vaak op met Cor van L. Met Cor rijd ik al jaren de brevetten, niet samen maar we zien elkaar dan heel regelmatig.

In het cafe in Hooge Mierde was de grote groep er nog toen wij aankwamen, we hebben daar een lekker broodje kaas/ham gegeten. Ook was Herman M. aanwezig, reed zelf niet mee maar kwam de randonneurs even verwelkomen in Brabant. Toen we weg gingen reed Herman reed met ons  meer. Heeft nog een paar foto’s van ons gemaakt.

Via Maaseik zijn we de maas overgestoken naar de volgende controle in Obbicht. Daar hebben we geen randonneurs aangetroffen. Ik zat er aardig doorheen, we hebben flink de wind tegen gehad. We konden in het cafe weinig eten, samen een tosti gedeeld. Over een paar kilometers gaan we het heuvellandschap in. Onze volgende controlepost boven op is de Vaalserberg.

Uit ervaring weet ik dat de weg daar naartoe niet te gemakkelijk is. In Vaals nog even in het gras gezeten, was best warm. Inmiddels had ik visioenen van een hotelkamer met een bad, zalig eten en een bed, maar we zijn na een kwartier zijn we door gegaan Om 19.30 waren we bovenop de pukkel. Gelukkig gaan we na de afdaling naar Gemmenich eten bij de plaatselijke pizzeria. Toen we daar aankwamen was de pizzeria gesloten, shit dat is naar. Want tot Eupen is er weinig meer te vinden en in Eupen komen we te laat om daar nog te eten.

Na een kilometer of 5 kwamen we in Volkerich en daar was een frietkot. Daar hebben we gelukkig iets kunnen eten. Ook daar gelijk twee gebroken spaken in het achterwiel vervangen. Cor v L heeft me tijdens het vorige brevet laten zien hoe het moet, naar nu  ging het met de DT Swiss tool erg gemakkelijk.

Op naar Eupen en de start van de Baraque de Michelle . De Baraque is een vervelende klim, best lang en in het donder. Op de klim naar boven ging spaak nummer 3, midden door gebroken. Was wellicht de door mij vervangen spaak ? Bovenop de barague heeft Dorothee warme kleding aangedaan. Beenstukken, dichte handschoenen en een jasje, jasje vond ik niet nodig. Moest daar nog overgeven waarschijnlijk van de inspanning ?

In de afdaling naar Malmedy kreeg ik al snel spijt dat ik geen jasje aangedaan had, koud brrrrr. Alles in Vielsalm, waar de controle post zou zijn, was gesloten. Dorothee wilde niet een discotheek in, dus voor het bewijs dat we er zijn geweest een foto van het bord van Vielsalm gemaakt. Na Vielsalm even gestopt om even te rusten. Ik ben maar even op het voetpad gaan liggen en sliep na een paar minuten, toch lekker 10 min geslapen.

Hop de tandem op om de Baraque de Michelle op te gaan. Na 10 km kon ik niet meer, moest eigenlijk even slapen, was koud en Dorothee had toen het zelfde gevoel. Na een huis met blaffende honden, met een kettingreactie dat her en der in het dorpje Joubieval de honden afgingen, kwamen we een houtenbushokje tegen.  Op de bank pasten we samen, na 10 minuten was het best koud toch maar twee foliedekens gepakt. Dorothee kent dit alleen van mijn verhalen en nu slaapt ze zelf in een bushokje, haha. Daarna ben ik inslaap gevallen, hoorde regelmatig auto’s afremmen, maar heb zalig geslapen. Werden bij het ochtendgloren wakker en was het echt koud, we schatten rond de 3 graden.

Ik weet dat vanaf hier je zeker 4 tot 5 uur nog moet ploeteren om bij de boerderij in Verwoz te komen en daarna nog ruim 200 km naar Ossendrecht. Niet reëel om te verwachten dat we voor 24.00 uur in Ossendrecht te staan, dus het verlossende smsje gezonden dat we het brevet afbreken. Dus een DNF.  We zijn door gefietst naar Baraque de Fraiture om 7.00 was er al een restaurantje open. Daar hebben we ontbeten en besloten dat we via de N30 naar Luik fietsen en daar met de trein naar Antwerpen nemen. We hebben daar 1 1/2 uur binnen gezeten.

Het is nog 75 km naar Luik. Een niet gemakkelijke weg, eerst een leuke afdaling maar daarna de nodige flinke kuitenbijters om rond de middag kwamen we in Luik aan en via de GPS naar het station van Luik genavigeerd. Was erg druk met verkeer en mensen. Het kopen van een kaartje naar Luik was helemaal geen probleem, 33 eur voor twee personen en tandem.

Circa 3 uur later waren we in Antwerpen, een prachtig treinstation. Eerst de Starbucks in, zalige Frappucino en een sandwich gaan er goed in.  Op GPS en kompas rijden we naar Ekeren, vandaar de bekende route Kapellen, Putte, Ossendrecht. In Kapellen was de boerendag, wat een mensen we hebben 2,5 km door de menigte gewandeld. We kwamen in Ossendrecht gelijk aan met de grootste groep, dus netje gedaan

Gaan we nu nog door, geen idee, laten we nog maar eens een paar dagen over nadenken. Het zal Merselo op 25 juni worden, wel de laatste mogelijkheid om te kwalificeren voor PBP 2011.

Wordt vervolgd

-0-

Donderdagavond heb ik eerste de ketting van onze tandem gespannen. Het spannen gaat door het verdraaien van de excentrische bottom bracket (EBB) maar de achterste EBB zat muurvast. Door de twee boutjes eruit te draaien, een plaatje tussen de klem te zetten en de boutjes vanaf de andere zijde erin te draaien was de EBB eenvoudig te draaien. Door dat ik met een doekje de tandem even naliep zag ik bij het achterwiel een gebroken spaak. Direct het achterwiel naar de fietsenmaker gebracht, deze maat spaken had hij niet op voorraad maar kon deze wel walsen. Vrijdag voor vertrek was het wiel weer klaar.

Na een overheerlijk pasta maaltijd thuis te hebben gegeten zijn we net na zevenen naar Ossendrecht gereden. Afladen, voorwiel monteren en klaar dat we waren. In Café Vrede was een was nerveuze sfeer, duidelijk dat nu het wat serieuze werk gaat beginnen. Wij hebben na enige twijfel toch ook maar beenstukken aangedaan. Het namelijk een mooie avond, maar het zou wel wat kunnen afkoelen. Dorothee was ook een beetje gespannen, waarschijnlijk door het onbekende.

8.45 staan we met 38 man buiten bij de start. Robert Leduc controleert iedereen op reflectie vestje en goede verlichting. Om 21.00 precies gaan we van start, een menging van race-, randonneurs-, ligfietsen en twee tandems.

BRM 400 Ossendrecht 2011 from Robert Lammerts on Vimeo.

Na 300 meter constateer ik dat we 4 versnellingen missen, wat nu – stoppen dus. Enige dat kan gebeurt zijn is het niet goed staan van de versnelling als gevolg van het verdraaien van de naafversnelling of de shifter. Gelukkig kon ik nog logisch nadenken, naaf op grootste versnelling gezet, clickbox los, shifter naar hoogste versnelling en clickbox weer vast. Toen was het probleem opgelost, alleen we waren de startgroep kwijt. Als snel pikte we weer aan bij Herman en Sylvia en in Putte konden we weer aansluiten. Het is vervelend de eerste twee uur om alleen door het drukke gebied rondom Antwerpen te rijden, met een groep kan je op veel wegen de weg ipv fietspad nemen.

Na zo’n 40 km was er een geheime controle bij een tankstation, gelijk wat Cola bij bijtanken en een koek eten. Na 10 minuten gingen we weer de weg op. Tempo was best hoog, maar ging en voelde goed. Op enig moment verloren we bijna onze fietspomp, dus we moesten stoppen, toen waren we gelijk de aansluiting met de groep kwijt. Mooie tijd om een boterham te eten en de route weer te hervatten. Toen waren we alleen. Bij de Lier let ik even niet op en miste de afslag Aarschot, dus 200m terug. Na Aarschot begon het klimmen en ik voelde me echt niet lekker. Dorothee werd steeds onvriendelijker tegen mij, ik zoveel mogelijk mijn mond maar dicht houden.

Na een lekkere afdaling naar Tienen (op de weg) stapte we om 2.00 Café Ascott binnen, 108 km gereden in 5 uur. Daar zagen we nog Jaap, Rob, Job en Cor en de controleurs Robert L. en Ilse. Even een ½ uurtje gezeten en toen weer door naar het zuiden. Onderweg moest ik weer overgeven en daarna een flinke discussie met mijn stoker. Na wat praten zijn we toch doorgegaan (was een DNF moment). De temperatuur was prima, niet te koud. Na de klim na Vinalmont de afdaling naar Huy, korte klim in Huy, de Maas over en dan 30 km (klimmen) naar Ouffet. Net voor Modave kwamen we de eerste rijders tegen die terug gingen, die zaten op een strak schema.

Om 6.41 konden we bij Ouffet de stempelkaart posten en hadden we 180km verreden. Jaap ging net weer rijden, ik heb eerste een Cola uit de machine gehaald, daarna de laatste 12 km naar de boerderij in Vervoz.

De boerderij in Vervoz stapte we om 8.20 binnen. We werden verwelkomd door mevrouw Leduc en het groepje rijders die wij in Tienen zagen, nu incl Herman en Sylvia. Net voor de boerderij hoorde ik PING, en ja hoor een gebroken spaak. Gelukkig een reserve spaak bij me en Cor was zo vriendelijk om deze erin te zetten. De volgende keer kan ik het zelf. Nog steeds voelde ik mij niet lekker, vier bekers melk, blikje rijstpudding, twee kopjes twee en twee bekers ijsthee moet mij weer verder helpen. Dorothee was inmiddels een beetje over haar stress heen, dat we de tijd niet kunnen halen.

Na en stevige klim vol in de ochtend zon, hadden we een afdeling van zo’n 20 km naar Huy. Dat ging lekker, maar in Huy moesten we de Muur nog nemen. Qua versnelling ging het best, bij de eerste bocht wilde ik stoppen om even op adem te komen, maar we vielen daar in slow motion om. Het volgende stuk heeft Dorothee de tanden naar boven geduwd. Ik voelde mij eigenlijk niet zo geweldig.

Weer terug naar Huy, konden gelijk in de afdaling de extra (3^e) rem testen, door het drukke Huy heen en dan een lange klim naar de Bakker in Vinalmont. We hebben er 235 km op zitten. De bakker was door onze collega’s aardig leeg gekocht, maar we konden een lekker stokbroodje kaas scoren.

Na Vinalmont wordt het weer redelijk vlak, de wind was er wel, maar we kwamen vlot verder. De 24 km hadden we snel onder de banden.

Café de Ton in Jeuk, 260 km , om ….. Na een koffie en een glas melk gaan we weer verder. Onder weg pikken een stukje nieuwe route op die veelal over fietspaden gaat en komen net voor Diest weer op de oude route. Bij de benzinepomp even een ijsje gekocht om het drukke Diest, de klim naar Scherpenheuvel en Scherpenheuvel te overleven.

Al redelijk snel komen we in Herselt (320 km) waar we de bekende collega’s uitkunnen zwaaien. Een melk en een paar hapje gebakken ei met brood en twee Canada Dry gaan er bij mij in om de laatste 80 km te volbrengen. Kon nog een paar minuten mijn ogen sluiten.

Het gaat niet meer zo soepel, maar we maken de nodige kilometers. Het laatste stuk heb ik wel eens langzamer afgelegd. In Essen (390 km) nog een kaartje gepost en vers water getapt. De eigenaar zwaaide ons uit, nog 15 km!.

Om 21.21 stapte wij Café Vrede (405 km) binnen, moe maar tevreden. Een rit met de nodige leermomenten, maar dat is op een tandem niet anders te verwachten.