Onze Santos tandem 2011 is uitgevoerd met Magura Louise schijfremmen. Het is gebleken dat deze remmen voor onze tandem onvoldoende functioneren. De remmen lopen warm en hebben de vervelende eigenschap dat ze regelmatig bleven “slepen”.

Vanuit de USA kwamen goede berichten over Bengal Performance remschijven. Na verschillende contacten met Taiwan en de Europese vertegenwoordiging in Basel is het niet gelukt om deze in NL te krijgen.

Uiteindelijk hebben we in overleg met sector2bikes in Elst gekozen voor de Hope Tech Evo 4 met 203mm schijven. Foto’s volgen

Op woensdagmorg om 10 uur start in Zoetermeer de Dutch Capitals Tour 2012, een brevet van 1425 km met een tijdslimiet van 110 uur.

De website met informatie is mrpbp Leo

De deelnemers met een GPS trackers zijn hier te volgen.

Er zijn 42 deelnemers, ik heb startnummer 40 en zal aan de start verschijnen met de Velomobiel Quest 104.

De doorkomsten in Vijlen 506,8 km, Zwolle 842,3 km, Hoorn 1.168,9 km en finish Zoetermeer 1.426 km zijn hier te vinden. Alle controleposten met open- en sluitingstijden

De route is :

Op vrijdagavond start om 23 uur een 400 kilometer brevet vanuit Zoetermeer. Eigenlijk een rondje IJsselmeer.

De route is als volgt:

Na een drukke werkweek zijn we met de tandem op tijd gestart, via Wassenaar naar de duinen om vervolgens via het Kopje in Bloemendaal bij het pontje in Driehuis/Velzen te komen. Er stond een flinke wind, dus we konden er flink tegen aan. Bij het pondje stond onze Albert van Twinfield ons op te wachten, heel bijzonder want het was inmiddels 1.30. Gezamenlijk zijn we overgevaren naar Velzen en na afscheid zijn we door gereden naar Alkmaar. Ook in de nacht een volle bak tegenwind. Ik kreeg al het idee dat de tegenwind meedraaide en dat werd op de afsluitdijk bevestigd. We kwamen niet boven de 15 km/h. Bij Zurich was de controle en Leo met vriendin zaten nog te wachten. We konden daar een overheerlijk broodje eten.

Via de rand van het Ijsselmeer zaken wij weer af naar het Zuiden, maar de wind zette nog verder aan. We zaten aan de tijdslimiet, wind in de rug zou helpen, maar helaas. In Makkum hebben we een heelijk ijsje gegeten, wat gedronken en tot de conclusie gekomen dat we het niet binnen de tijd konden redden. Een overall gemiddelde van 20km/u blijven halen is niet reeel. We zijn naar Lelystand gereden (twee keer in het gras liggen slapen), nog een 1/2 naar het juiste fietspad naar het station gezocht, en daar de trein naar Den Haag genomen. Overstappen in Amsterdam was lastige, want er was geen lift naar het perron. Dus de tandem op de roltrap.

In Den Haag aangekomen zijn wij op de GPS naar Zoetermeer gefietst. Leo zat om 00.15 nog op ons te wachten en de laatste andere deelnemers druppelde binnen. Jammer dat we deze niet hebben gehaald, maar de wind was voor ons te machtig.

Alles in de auto geladen, wat gegeten bij een wegrestaurant en naar huis. 15 km voordat we thuis waren moetsen we even op een parking slapen, na 3 uur weer verder gereden en thuis het bed ingerold.

Tekst volgst

Om dit evenement mogelijk te ma­ken, heeft Stichting 2climb2raise sponsoren nodig om de aanschaf van de tandems te bekostigen. De sponsorbedragen lopen van 50 euro voor een set trap­pers, 100 euro voor een zadel, tot het adopteren van een gehele tandem voor 2.000 euro. Bij ieder bedrag krijgt de sponsor tevens een bepaalde ruimte voor reclamedoeleinden. De tandems worden minimaal 5 jaar ingezet !

Dit zijn bedrijven die aan mij sponsor toezeggingen hebben gedaan.

Vrijspel BV te Amsterdam

JaKos BV

Bel mij of mail mij als je ook wilt bijdragen, voor welk bedrag dan ook !

Overgenomen uit De krant van Woensel van 21-02-2012

Vele goede doelen zetten zich in om geld in te zamelen voor zieke patiënten. Bijvoorbeeld door een collecte te houden of een bijzon­dere prestatie te verrichten. Stich­ting 2climbZraise ondersteunt deze initiatieven, maar zij willen meer. Stichting 2climb2raise laat her­stellende kankerpatiënten ervaren waar ze fysiek weer toe in staat zijn. Op 7 juni Z012 zullen zij samen met twintig deelnemers per tandem de Alpe D’Huez beklimmen.

Samen naar de top ..

Met een voorbereidingsprogramma van vijf maanden, worden de deel­nemers klaargestoomd om de top van de Alpe D’Huez te halen. Deze voorbereiding bevat onder meer een medische keuring gevolgd door een trainingsprogramma. Dit garandeert dat de deelnemers vaardig en fysiek in staat zijn de klim over de bekende bergetappe van de Tour de France te fietsen. Voorop de tandem nemen de zogeheten captains plaats. Zij zorgen voor de balans op de fiets. Voor de captains is het voorbereidingspro­gramma in grote lijnen gelijk aan dat van de achterop zittende deelnemers (stokers). Want ook zij zullen een fy­siek zware prestatie moeten leveren. De stokers zijn de herstellende deel­nemers en zij zijn als het ware de ‘motor’ van de tandem tijdens de klim. Het is essentieel dat beiden als een team samenwerken. Stokers hebben nauwelijks zicht op de weg en hoeven dan ook geen rekening te houden met het schakelen, de koers of eventuele hobbels op de weg. Hierdoor kan de stoker alle concen­tratie op het trappen richten.

Programma

Op 3 juni vertrekken alle deelnemers en begeleiders naar Frankrijk voor het 7-daagse evenement. Daar zul­len ze eerst een dag trainen en twee dagen rusten voordat op 7 juni de klim van 14 kilometer van start gaat. Na het bereiken van de top volgt een afscheidsdiner en zullen alle betrok­kenen terug kunnen kijken op een geweldige prestatie. Medeorganisa­tor Rogier Peters: “Het bereiken van de top is een prestatie die het vertrou­wen in de toekomst voor onze deel­nemers een enorme positieve boost geeft. Zij zien wat ze fysiek weer kunnen na een langdurig en ellendig proces. Bovendien is uit medische onderzoeken gebleken dat beweging na kanker bijzonder goed is voor de gezondheid.”

Adopteer een tandem!

Om dit evenement mogelijk te ma­ken, heeft Stichting 2climb2raise sponsoren nodig. Iedereen kan het evenement sponsoren door een tan­dem of een deel ervan te adopteren. Deze bedragen lopen Deze bedragen lopen van 50 euro voor een set trap­pers, 100 euro voor een zadel, tot het adopteren van een gehele tandem voor 2000 euro. Bij ieder bedrag krijgt de sponsor tevens een bepaalde ruimte voor reclamedoeleinden.

Meedoen

Er zijn momenteel nog zeven plaat­sen achterop de tandems vrij. Mede organisator Rogier Peters: “Iedereen die voldoet aan het profiel van onze deelnemers kan contact opnemen via rogier@2climb2raise.nl. Ook als je iemand binnen je familie, vrienden­of kennissenkring kent, laat het hem of haar weten.” Bezoek de website www.2climb2raise.nl of http://2climb2raise.blogspot.com voor meer in­formatie over dit evenement en de blog voor de laatste updates.

Dit jaar ga ik mij inzetten voor 2climb2raise.

De primaire doelstelling van 2raise2climb is NU iets voor mensen (overlevenden) die nu ziek en/of herstellende zijn van kanker te doen. Dat gaan we doen door ze gedurende een half jaar intensief te begeleiden in een traject dat uiteindelijk resulteert in het per tandem omhoog fietsen van de Alpe D’Huez. Ze hebben dan een ongelofelijke prestatie verricht, hun conditie is verbeterd en hun zelfvertrouwen sterk toegenomen.

Dat zal gaan plaatsvinden op 7 juni 2012 tijdens het evenement Alpe d’HuZes, duizenden fietsers, hardlopers, lopers etc. zullen dan de berg omhoog gaan onder aanmoediging van nog meer (tienduizenden) toeschouwers. De klim is ongeveer 14km met een gemiddelde stijging van 8%. Door deze ervaring zullen zijn ook na 7 juni 2012 het leven met meer vertrouwen tegemoet zien. Dat is wat de stichting 2 climb2raise wil bereiken.

Afgelopen najaar heb ik mij aangemeld als captain op een tandem (de stuurman). Begin van dit jaar is alles op gang gekomen en er is een eerste stokers meeting geweest, een captains meeting en een gezamenlijke bijeenkomst.

We gaan met een twee teams van 10 tandems de Alpe D’Huez omhoog, een keer in de ochtend en een keer in de middag. Totaal hebben we dus plaats voor 20 captains en 20 stokers.

Frits Barend en Jan Mulder zijn ambassadeurs van de stichting. Frits Barend werd vooral landelijk bekend door zijn praatprogramma Barend & Van Dorp. Jan Mulder was een bekend wielrenner, sinds 1975 als amateur, sinds 1985 als tandemwielrenner en sinds 1 oktober 2004 als tandemfietsliefhebber!

Vragen:

We zoeken stokers

De stichting 2climb2raise heeft nog enige plaatsen over voor patiënten/achterzitters (stokers). Zie voor nadere informatie op http://www.2climb2raise.nl op de pagina “Informatie over Stokers”. Geïnteresseerden kunnen zich aanmelden bij info@2climb2raise.nl

Reis en overnachtingen

Uiteindelijk zullen er 40 captains en stokers naar Frankrijk reizen, maar ook zal er de nodige familie van de stokers mee reizen. De kamers en appartementen zijn inmiddels gereserveerd. Zo’n week komt all-in op 400 EUR pp. Het zou mooi zijn om iets voor de minder kapitaalkrachtige stokers te kunnen doen in de kosten van overnachtingen of het vervoer. Vervoer zou ook in natura kunnen, maar een geldelijke bijdrage is zeer welkom.

Tandems

Er zijn 10 tandems besteld. Deze tandems worden gedurende vijf jaar gratis onderhouden door de leverancier van de tandems en de onderdelen zijn gesponsord. Inmiddels zijn er 3 tandems gesponsord door verschillende bedrijven. De sponsoring voor vijf jaar is eenmalig € 750 per tandem. De fietsen kunnen worden voorzien van de naam van de sponsor etc, de leverancier factureert de tandem.

De stokersteams zorgen zelf voor hun donaties voor Alpe d’HuZes, we proberen dit wel zoveel mogelijk te faciliteren, maar is secundair aan het doel van 2climb2raise:

http://deelnemers.opgevenisgeenoptie.nl/teams/2climb2raise-1

http://deelnemers.opgevenisgeenoptie.nl/teams/2climb2raise-2

De stichting behoeft zelf geen sponsoring, alle kosten worden gedragen of verstrekt in natura door sponsoren. De stichting hanteert een strikt 100% antistrijkstok beleid! Aan het einde van het kalenderjaar legt het bestuur verantwoording af en de financiële verantwoording wordt voorzien van een accountantsverklaring.

Meer informatie kan je vinden op website http://www.2climb2raise.nl en op de pagina op Facebook en op het blog. Het blog kan je vinden op http://2climb2raise.blogspot.com

Als jij of iemand anders iets wil en kan betekenen voor 2climb2raise of voor de deelnemers dan zouden we dit heel erg waarderen. Neem contact op met info@2climb2raise.nl of met mij.

Wij hebben ons op 3 april 2011 ingeschreven voor PBP 2011 een brevet van 1200 km. Voor Nederland is het quota gesteld op 82 (inmiddels verhoogd naar 102) deelnemers. Omdat ik in 2010 een brevet van 1200 km (Lowlands) heb verreden, konden wij ons als tandemkoppel voorinschrijven.

Dit jaar moeten we wel de volledige brevettenserie met goed resultaat afronden, dus een 200, 300, 400 en de 600 km. De eerste 200 hebben we gehaald in 10.56 uur, dus ruim binnen de limiet van 13,5 uur. Zie voor de andere brevetten het archief.

Verblijf
We gaan voor en na het brevet op camping Huttopia Versailles, 31 rue Berthelot 78000 VERSAILLES verblijven.

Gebeurtenissen
04-07-2011: we zijn definief geregisteerd voor PBP, we hebben de startnummers 6417 en 6418
31-07-2011: de gps-route staat op http://groups.yahoo.com/group/PBP-Fietsers/
02-08-2011: de lijst met NL-Deelnemers

We zijn te volgen
onze spot-pagina
de PBP website door het ingeven van 6417 of 6418
een overzichtskaart van Henk Zandbergen

Fietsenzaken rondom SQY:
Mondovelo, ZA Pariwest  Ilot n°8 , Rue François Cevert , 78310 Maurepas
Intersport en Leclerq, 11 avenue Jean Jaurès, 78390 Bois d’Arcy

De route van 600 naar Brest en 600 terug naar Paris

We zijn op zaterdag 20-8-2011 in versailles aangekomen. Na ons tentje naast die van Gert L te hebben gezet, zijn we naar de fiets inpectie en aanmelding bij Le gymnase des Droits de l’Homme gereden. Fiets was oke en we hebben de start bescheiden ontvangen. Twee startnummer, een voor de captain en een voor de stoker. Zaterdagavond hebben we gezamenlijk op de camping gegeten. Het was een erg warme dag.

Zondag 21-8 de dag van de start. Op tijd naar de start gereden, eerst wat gegeten, en toen aangesloten in bij de special bikes. Wat een warmte, was niet uit te houden. Om 17.00 ging voor ons en 200 anderen het startschot. We zijn rustig van start gegaan, na 20 kilometer zijn we bij een supermarkt gestopt voor wat kouds te drinken en dat hebben we nogmaals gedaan na 50 km. Daarna ging de temperatuur dalen.

Om 2 uur kwamen we aan in Mortagne-au-Perche, ik voelde mij niet top. Na wat te hebben gegeten en gedronken zijn we weer de nacht in gegaan.

de rest volgt

Zaterdag gaan we nog een keer aan de start voor een 400km brevet, deze keer de start om 5.00. Als het goed gaat kunnen we de nacht in het clubhuis van de toerfietsvereniging doorbrengen.

De route gaat vanuit Zoetermeer naar Voorne-Putten, Goeree, Schouwen, Zuid-Beveland, West-Brabant om weer via Rotterdam naar Zoetermeer te komen.

Vrijdagavond kwamen wij net over 22 uur bij het clubhuis van TVZ77 in
Zoetermeer aan. We werden ontvangen door Leo en Ed (barcie), Gert L was er
al en Rob S kwam net na ons binnen.

Eerst de tandem in orde gemaakt, en om 11.30 lagen wij in de
slaapzakken. Om 4.00 ging de wekker. Een kop koffie met een broodje
ging er toen goed in. Uiteindelijk waren we met 10 deelnemers en
vertrokken net over 5 uur voor de 400km. Bij het vertrek was er al een
flinke bui en na een kilometer waren we de aansluiting met de groep
kwijt.

Ter hoogte van Nieuwerkerk a/d IJssel kwamen de groep weer tegen, Guus
had een klapband gehad. Via een omweg naar de Van Brienenoord,
Rijsoord, Barendrecht, Spijkenisse, het oude spoor (fietspad) naar
Hellevoetsluis. Was een fikse tegen wind en hele dreigende wolken waar
soms wat regen uit kwam. Bij de controle in Hellevoetsluis was Leo en
stond Guus en Rob S en Albert. Albert (75 jaar) voelde zich niet zo
top en ging terug. Rob ging gelijk door. Na wat aanvullend ontbijt
zijn wij weer vertrokken samen met Guus.

Toen we bij de brug over het kanaal door Voorne stonden te wachten,
werden we in eens aangesproken door twee Belgische jonge mannen. Zij
waren om 23 uur (vrijdag) uit Antwerpen vertrokken om naar Zoetermeer
te fietsen, 5 uur konden ze niet meer halen dus hebben de route bij
Rijsoord aangepikt. Ze zouden tot Ossendrecht de route volgen, om dan
weer af te slaan richting Antwerpen .

Na de Haringvlietdam zijn we iets anders gereden dan de route. Via
goedereede Havenhoofd, langs het kanaaltje naar Goedereede en dan
richting Ouddorp. Een wat meer beschutte route, dan via de Zeedijk.
Ook het stukje bij Ouddorp Haven zijn wij afgeweken, wij zijn via het
fietspad aan de andere zijde van de N57 gereden. Bij Port Zelande
hebben we een lekker kopje koffie genomen, het was heel zonnig, dus de
beenstukken en extrashirts konden uit.

Na de Brouwersdam, zijn wij via Scharendijke, Looperskapelle,
Brijdorpe, Kerkwerke naar Zierikzee gereden. Door Zierikzee de
Zeelandbrug op, flink wat een tegenwind. Bij Colijnsplaat was de door Leo
ingerichte geheime controle. We konden een drankje en een koek nemen.
Guus is op eigen tempo verder gegaan. Om 14.00 uur waren we in
Middelburg, ipv de controle bij het tankstation zijn we de Mc Donald’s
gestopt.

Daarna waren wij in de veronderstelling wind in de rug te krijgen,
maar dat was niet zo. Eigenlijk meer schuin van achteren of van opzij,
en met een tandem vang je dan nog veel wind. Om 17.30 waren we bij
Cafe De Vrede in Ossendrecht, naast de vertrouwde waardin Ineke zaten
Leo en Guus aan de bar. Guus was uitgevallen daar een scheur in zijn
velg. Ook hoorde we daar dat Rob is gestopt wegens schade aan zijn
voorwiel door een aanrijding zonder persoonlijk letsel.

Na een kopje thee zijn we weer snel verder gereden, net Ossendrecht
uit begon het te regenen, overschoenen en regenjas aangedaan. Was een
flinke plensbui, wel heel plaatselijk want in Huijbergen was het
helemaal droog. Onderweg naar Breda hebben we uitgekeken naar een
restaurantje, pas in Sprundel konden we aanschuiven. Bij een cafetaria
konden we een bamischotel krijgen.

Daarna is het gaan regenen, hard en zacht. Bij de controle in
Oosterhout was het even zoeken naar de ingang door het hek van het
tankstation, maar kregen wel een koffie gratis. Op naar de laatste
controle in Zevenbergschen Hoek. De wind was flink opgekomen, tot
stormachtig, was donker en het water kwam bet bakken uit de hemel.
Toen wij hier binnenstapte kregen we ook twee koffie aangeboden, heel
aardig.

Het laatste stuk lijkt niet zover, maar is toch een kleine 60km. Op de
Moerdijk was balanceren door de zijwind, bij de Van Brienenoord moest
ik flink overgeven (eerste keer in deze 400km). Waarschijnlijk door de
inspanning. De regen en wind was naar ernstige vormen toegenomen. Het
zicht was slecht. Onder aan de Van Brienenoord dacht ik iets te lang
na om een bochtje te nemen en stapvoets gingen we op ons zij. Dorothee
kon niet snel genoeg uitklikken, dus zij viel fors op de straat.

Van de mooie route langs de Rotte hebben we weinig gezien, wind en
nat, modder etc. je ziet Zoetermeer, maar dan moet je nog even. Ik
hoorde Dorothee nog een paar snikken geven, dit is echt niet meer
leuk. Dat was het ook niet. De paden in Zoetermeer stonden vol met
water, een soor rivier waar je doorheen gaat.

Om 5.30 stapte we het clubhuis binnen, helemaal verzopen. Leo en Ed stonden ons op te wachten, Guus kwam kort daarna ons verwelkomen. 4 uitvallers van
de 11 deelnemers (incl voorrijden Leo), twee door materiaal pech en
twee door lichamelijke klachten. Het was een super zware rit. Onderweg
naar huis hebben we in Delft een uurtje in de auto geslapen en toen we
thuis kwamen zijn we verder gaan geslapen.

Of we klaar zijn voor de PBP weet ik niet, maar we hebben ons best
gedaan. Een beetje duimen voor de weersverwachting. Deze laatste 400km
hebben we bijna met ons tweeen gereden. Tijdens PBP zijn er veel
toeschouwers en 6000 medefietsers.

Robert en Dorothee

Aangezien wij de vorige 600km een DNF hadden, nu een tweede poging. Dit is de laatste mogelijkheid om ons te kwalificeren voor PBP 2011. De route is vernoemd naar de in Goes woonachtige Jaap B. Jaap heeft een ligfiets met een gele bagagebak met de afbeelding Luctor et Emergo.

De start is om 8.00 uur bij de Molen “Nooit Gedacht” te Merselo-Venray. Via Aarle – Rixtel, Baarle Hertog/Nassau naar Zundert (99km).Vervolgens via Essen, Woensdrecht, Krabbedijke op weg naar Goes (165 km). Zeelandbrug, Zierikzee, Rozenburg naar Wassenaar (283 km) en vervolgens heel Zuid- en Noord Holland door naar Enkhuizen om daar over te steken naar Lelystad en Harderwijk (457 km). De route verloopt verder naar Garderen, Harskamp, Otterlo. Na de controle bij Nijmegen (538 km) staat de klim naar Berg en Dal te wachten en het laatste stuk naar de finish (600 km).

-o-o-o-o-o

Wij zijn om 5 uur van huis gereden en kwamen net over 7 uur in Merselo aan.

Er was een internationaal gezelschap NL/D/B/GB in een mooie historische molen.

Voor de eerste controle hadden wij een klapband achter, hieldraad uitgescheurd. Ben ik eigenlijk altijd al bang voor bij vouwbanden, dus de volgende geen vouw exemplaar.

Toen we in Zundert kwamen zag ik een bobbel op de zojuist vervangen achterban. Een wat oudere Stelvio, waarschijnlijk iets te lang bewaard. De LBS had na enig zoekwerk op zolder een 47-559. Ik mocht de reparatie in de werkplaats doen, met een zalige koffie.

We hebben onze weg naar Goes vervolgd, bij de controle iets gegeten en toen door naar Delft. De echtgenote van Jaap heeft ons nog even op de foto gezet.

Aan het einde van de Zeelandbrug stonden kennissen ons aan te moedigen, later kwamen wij bij Brijdorp (op Schouwen)  twee van onze dochters tegen.

Moesten even op het veer wachten. In Maassluis hebben we goed gegeten bij een multiculti restaurant. In Delft kwamen we Cor vL tegen. Cor vH heeft ons koffie geserveerd in de tuin van Jepe.

Samen zijn we weggereden naar Wassenaar en dan via de Duinen van Katwijk en Noordwijk naar Lisse. De route door de duinen was prima.

Na Cruqius kregen we een weerwar van paden rondom Heemstede en Haarlem.  Bij de benzinepomp hebben we een koffie genomen. De volgende stop was bij het veer. Inmiddels was het licht aan het worden. De stuurman vertelde dat hij vanaf 24.00 uur randonneurs aan het overzetten was.

Bij Krommenie moest ik even slapen, aangezien er niets anders was te vinden (wisten niet dat 300m verder een betere plaats was) onder een viaduct. Ik lag een uurtje lekker te slapen, maar van Dorothee begrepen dat er veelvuldig werd gestopt om te vragen of alles oké was.

Weer door naar Enkhuizen, ik had al visioenen van een lekker ontbijt. Had de zaterdag veelvuldig moeten braken.  Onderweg kwamen we Cor vL weer tegen en in Boven-Karspel was een hotel, na vriendelijk vragen konden we hier bij de Duitsers en Estlanders die daar verbleven aanschuiven. Bij vertrek kwam Jepe aanzetten, hij kon ook nog daar eten.

Wat is die dijk van E naar L lang. Als je denkt, nu zijn we er bijna moet je zeker nog 5 km. Via de Knardijk naar Harderwijk. Veel schapen en keutels op het pad.

Toen over de Veluwe, en dan bedoel ik echt over alle smalle verharde en onverharde paden. Was niet makkelijk met de tandem en zeker niet snel. Bij de laatste meters van de paden kregen we voor lek. Via Renkum met de A50 steken we over naar Heteren om daarna de Waal over te steken.

In Nijmegen moesten we even zoeken naar de benzinepomp, daar wat gegeten en gedronken. Jaap B, Belgische rijden en Gaby met collega gezien. De volgende klim, ik schat 15% hebben naar boven gelopen.

Daarna nog wat boze worden geuit over de vlakheid van dit brevet, niet vlak dus. Uiteindelijk ging het wel goed, zoals vaak in de laatste kilometers denk je dat je rondjes maakt.

Om 23 uur stapte we molen binnen. Ben trots op Dorothee, waren best moeilijke momenten voor ons beide.

Dank voor de steun van iedereen en de organisatie door Jan, Jan’s echtgenote en cs.

De komende tijd bedenken en trainen hoe wij onze tijden kunnen bekorten.